北京现代汽车的发展历史

1、北京现代车有多少年的历史

12年

北京现代汽车有限公司（简称“北京现代”），成立于2002年10月18日。由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本121,906.8万美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。经营范围为设计、开发、生产和销售轿车、RV，发动机及其零部件，以及为合资公司生产并销售的产品提供售后，以及其他相关业务。

“北京现代”是中国加入WTO后被批准的之一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。

2、一、北京现代汽车有限公司官网的简介

北京现代汽车有限公司成立于2002年，是由韩国现代汽车公司和中国北京汽车股份有限公司共同投资设立的合资企业。作为韩国现代汽车公司在亚太地区更大、全球第五的子公司之一，北京现代汽车有限公司始终坚持“以人为本”的发展理念，致力于为消费者打造高品质的豪华轿车。

进入北京现代汽车有限公司官网，首页布局简洁明了，以三个主要板块形式为导航栏，分别是“车型中心”、“购车服务”以及“品牌活动”。其中，“车型中心”又分为“SUV”、“轿车”、“跑车”等多个子模块，用户可以根据自己的需求选择浏览。除此之外，在官网的底部还有“关于我们”、“联系我们”、“加盟合作”等板块提供更具体的信息。

车型中心板块是北京现代汽车有限公司官网最为重要的板块之一，其中主要的车型分为SUV、轿车和跑车三大类别。在选择对应类型的车型后，用户可以通过查看详细的车型介绍、配置、图片以及价格等信息，全面了解不同车型之间的差异和优劣，以便选择适合自己的车型。此外，用户还可以基于自身的需求进行更为精准的搜索。

购车服务板块主要针对消费者的购车需求，以用户体验为中心，提供了丰富的购车服务。例如，为了更好地让消费者了解车型的具体情况，官网提供“试驾申请”服务，让用户能够亲自感受车辆的性能和舒适度；购车计算器则可以帮助消费者精确计算出所需要的车辆价格和贷款方案。

品牌活动板块是北京现代汽车有限公司官网最为特色的板块之一。在这里，用户可以了解到最新的品牌活动信息、相关的品牌新闻，以及参加各种有奖竞猜和抽奖活动。此外，官网还提供了智能化的客户服务，通过在线咨询窗口和 *** *** 等方式，为消费者提供贴心、细致的服务。

关于我们板块主要向用户介绍了北京现代汽车有限公司及其发展历程。同时，官网还通过详细的介绍、图片展示等方式，向广大消费者展示公司旗下各项业务和产品特点，加强了消费者对品牌的信任感和满意度。

联系我们板块是官网最为重要的实用板块之一。用户可以在这里找到北京现代汽车有限公司的地址、 *** 和电子邮件，以及公司各部门的联系方式。此外，在线地图可以帮助消费者快速查询到最近的经销商和售后服务站点，并且提供了直接在线预定售后服务的功能。

北京现代汽车有限公司的官网为广大消费者提供了一个高品质、多元化的购车服务平台。通过简单明了的导航设计和资讯丰富的内容，官网从根本上改善了消费者的感知体验和购车体验，不仅更好地满足了消费者对于汽车品牌的可靠性、质量和可购性等要求，同时也反映了北京现代汽车有限公司对于消费者需求的高度关注和培养。相信随着国内汽车市场的发展，北京现代汽车有限公司的官网在未来必将发挥更加重要的作用。

3、社会现象

老师要求我们调查各种社会现象，好的坏的都行，给点题材，要好写的。要是报告，如青少年上网的百分率等等

4、现代的发展史

1976年,全世界更大的汽车市场―北美地区,突然窜起一匹亮丽的黑马―韩国现代车厂产制的小马(Pony)轿车,平滑的车身配置1238亳升及1439毫升两款引擎,以5900美元的空前超低价位,切入北美车市的最基层―大众车市,引发消费及产业界的极度震撼,也为现代车厂打响了名号。 制造这起爆炸性销售风潮的,是现代企业集团的统帅―郑周永,他以个人充沛的体力、优异的经营能力,以及超强的领导统御智力,融衍成独具风格的“现场主义”,适当地配合韩国 *** 的产业政策,在过去四十年间,将一所汉城小街上的汽车修理店面,扩展为在世界500强企业中排名第15名的企业集团。 更具“韩国色彩”的企业 凡事都亲自领军的郑周永,拥有43家关系企业,15.5万名员工,年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元),除汽车、建设等核心企业,还包括造船、重电机械、电子等关系企业,这些企业在郑周永的亲督阵下,成为股票上市最少,外国资金更低,而更具“韩国色彩”的企业团体,在此全球分工合作的世代,成为独立特行的一匹车坛黑马。 出生在现属北韩的江原道通川郡贫农家庭的郑周永,小学毕业后,即四处打工维生,起初是做手推车工过活,后来发觉不需要多少资金,就可以开一家汽车修理厂,于是在1942年,在汉城的一条小街上,设立了汽车修理厂。但是,郑周永的事业则始于1947年成立的现代建设。 韩战结束后,郑周永因着过去做手推车工,在建筑工地获得经验,加入了建筑事业,因兴建驻韩美军营舍,而渐渐建立技术基础,以及日渐兴隆的商誉。在营建美军营房的同时,由于信用良好,也得到军用车辆的修护机会,从而埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。 随着韩国进入复兴期,事必躬亲,严格要求工期及品质的郑周永,得到修复汉江桥的工程,接着又负责兴建京釜、湖南等主要的国道高速公路,确立了在建筑界中的地位。1966年,他取得泰国高速公路兴建工程,迈出海外建设,企业国际化的之一步。 世界车坛的一匹黑马 趁着在建筑界风生水起的大好时机,郑周永以在1962年经营贸易及制造机械、汽车零件而设立的现代洋行为基础,于1967年的12月与福特汽车公司合作,创立了现代汽车,正式向重工业进军。早期是以福特Corteira及Granadae两种车款做基准车,开发适合韩国使用的车种,成绩平平。 也许是经营的理念无法达到共鸣,郑周永于1976年另与日本三菱集团的汽车部门签订技术合作,研发“小马”车款,由于三菱车厂全力支援技术移转,造型简洁利落,经济省油的小马车,具备了良好的性能与实用性,上市后在海内外都赢得很高的评价,特别是首度进军北美,即获得满堂彩。 眼见现代车厂的小马车群,如过江之鲫般驶向世界的更大汽车市场―北美,郑周永领悟到“高品质”才是立于不败之地的保证,于是不仅大量投资于研发部门,更在三菱汽车的技术支援下,不断更新各样生产设备,例如最新的电脑操控机器人,符合英国MIRA、日本MC标准的测试仪器一应俱全,使产品在材料、零组件、成车完整的各阶段,都经由严密的检测,而获得一致的高品质。另在蔚山车厂兴建长达20公里的环状试车场,随时了解设计中的原型车,以及刚下线的新车在各种路况及路面测试的结果,将其做为立即改善修正的参考。 这种种的努力与执着,随后就得到回报,新改款小马车于1983年问世,大量外销加拿大,佳评如潮。稍后,1600毫升的明星(Stellar)推出,外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂,就近生产新车。1985年,为回应北美地区需求而研发的卓越(Excel)小轿车,一上市就被北美地区的消费者接受,1985年以8.5万辆的空前销售量,创下加拿大当年进口车的冠军纪录,同年在美国则卖出17万辆的佳绩,成了世界车坛含人感佩赞叹的一匹黑马。 “不求人”的生产体系 对这些成绩,郑周永并不就此自满,他不仅要让现代汽车在韩国拥有之一位的市场占有率,更进一步,要在世界汽车市场上,居于主动和领先的地位。因此,他坚持要有自主开发的能力,现代车厂早在1976年,也就是建厂8年后就拥有了自己开发成功的新车型；1981年与三菱汽车合资(三菱出资10%),到1983年就开发出第二款新车,并于1985年在加拿大魁北克省设立年产10万辆规模的车厂。 为回应汽车产业电子化的趋势,郑周永于1982年设立现代电子,成为现代汽车现代化的有力后盾。而现在现代车厂则努力朝自制率95%的目标挺进,1988年自力研发喷射供油系统的全新引擎,则是现代车厂协同下游厂商通力合作,卓然有成的结果,郑周永仍继续推动从素材到零件,都能自力研发与制造的。 另外,值得一提的是，现代车厂绝大多数生产机具,包括电脑硬体设备,多是国产品，同时为提高品管,并没有采行日本式的“即时控制系统”,而是实施高层次的垂直整合方式,目前的年平均产量为115万辆小客车。 现代车厂现今行销世界128个国家和地区的车款有卓越(Excel)、羚羊(Elantra)、奏鸣曲(Sonata)及配置涡轮增压引擎的流浪者(Scoupe)跑车等四种车型。而羚羊车款曾勇夺1992、1993年澳洲越野大赛量产车组的冠军,并得到英国汽车专业杂志What Car“最值得购买的中型房车”荣衔；卓越则入选1994年美国汽车年鉴(Car Book)“更佳安全小型房车”；奏鸣曲于1993年初登上中国大陆,1至5月就卖出了4万辆。 Hyundai Coupe令人刮目相看! 而最让汽车同业感佩又羡慕的,是在郑周永的坚持与督促下,现代车厂于1992年的底特律车展上,很骄傲地推出完全自力研发成功的之一款概念车HCD-I,流畅的线条,前卫的造型,在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下,立刻征服了北美的车迷,最“可怕”的,是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金,即使日本车界也在暗自盘算应对之策。 时隔一年,现代车厂又在1993年的底特津车展中,亮出第二张王牌―HCD-Ⅱ,前二后一的座位设计、四缸可变正时多气门2000毫升引擎、ABS防锁死煞车系统、超宽扁胎,正是不折不扣的情趣跑车设计,预计1997年量产,届时供不应求,是可以预期的。 “现场主义”的经营理念 现代汽车能在短短的期间内,超越韩国最有历史及规模的起亚汽车厂,并在世界车坛上扬名立万,郑周永独树一帜的经营理念―“现场主义”,是最主要的成功关键：他不但要所有的家族―五个弟弟、八个儿子及一个女婿,全都站在经营的之一线上,他自己更经常与“现场”―生产线保持密切的联络。他又大胆的启用了韩国一向不重视的理工学系出身的干部,这些以“现场”为工作重点的管理者,自然成为郑周永在各个现场的“感应器”,使他能完全掌握关系企业的即时状况。 而接听来自全世界各地的国际 *** 报告商情,则是郑周永数十年来,每天清晨4点起床后的之一晨课,他永远要了解最新的现场状况,然后经由他过人的判断力,立即做出正确的决定,交由相关的企业,大家一起“动”起来。 由于深谙“事在人为”的道理,郑周永知道操控“现场”的是人,因此他特别重视企业间的“人和”。早年,每到夏天,他都会带领员工去海边旅游,在沙滩上光着赤膊,和年轻的同仁玩摔角游戏。 可惜,1983年以后,医师以健康的理由,劝他不宜再玩摔角,不服气的郑周永,改以喝酒和员工沟通感清,酒过三巡,大家都抓起卡拉OK的麦克风,尽情欢唱,不亦乐乎。 而更可惜的是，1987年7月,以现代机械为主,产生了“ *** ”问题,并迅速波及到整个现代企业集团,结果集团内的12家企业所组成的“劳工协议会”,要求郑周永退出经营阵容,最后,工资决定权与经营权交给各公司的总经理之后, *** 风波方告平息,但是集团内的6家主要企业,则进入休业状态。 劳资纠纷不断,使得现代集团损失了很多营运的时机和业绩,1992年1月间,现代汽车蔚山车厂 *** 期间,影响出口欧洲及亚太地区的损失金额,超过12.5亿美元,这还不包含修复厂房及设备所需的530万美元。 现年79高龄的郑周永,于1987年指定弟弟郑世永为现代汽车的接棒者后,即不再过问公司的经营情事。只是,郑世永承继兄长那股择善固执的精神,力行“现场主义”,使得现代汽车在世界车坛的光采依旧,分毫没有衰减。 朝世界第五位迈进 事实上,郑周永也曾面临“是否继续生产汽车”的重大扶择时刻：1980年,刚上台的全斗焕 *** 励求政治清廉,为有效改善社会贫富不均的严重情况,采取抑制财团势力的种种措施,而于1980年的8月及1981年的2月,毅然采行重化工业调整措施。 面对 *** 这两波强势调整措施,郑周永只能在“充实发电设备”和“发展汽车产业”间,选择一个生存空间,结果他毫不犹豫的选择了发展汽车产业。又在原发性“韩国不服输天性”的驱使下,回拒通用(GM)汽车投资50%的动作,步入完成自主性的开发、生产及销售的韩国汽车产业全新里程碑。