路虎揽胜和星脉区别

1、揽胜星脉与揽胜是不是同级别的

揽胜星脉和揽胜并非同级别车款，揽胜是一辆中大型suv，揽胜星脉是一辆中型suv，这一款车的轴距为2874毫米（mm），长宽高分别是4811毫米（mm），2032毫米（mm），1685毫米（mm）。

揽胜星脉一共使用的是三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机，低功率版3.0升机械增压发动机，高功率版3.0升机械增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机具有250马力和365牛米的更大扭矩，这款发动机的更大功率转速为5500转每分钟，更大扭矩转速为1300到4500转每分钟。

低功率版3.0升机械增压发动机具有340马力和450牛米的更大扭矩，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

高功率版3.0升机械增压发动机具有380马力和450牛米的更大扭矩，这款发动机的更大功率转速为6500转每分钟，更大扭矩转速为3500转每分钟。

这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

与这三款发动机匹配的基本都是8at变速器。

使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。

揽胜星脉的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

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2、二手车揽胜星脉跟揽胜运动版哪个好

二手车揽胜星脉好。

1、材料方面。二手车揽胜星脉汽车的车皮是使用铝合金制成的，且硬度和韧性是高的，而二手揽胜运动版汽车是使用普通钢制成的，硬度较低。

2、电源线的线路方面。二手车揽胜星脉汽车的电源线路是长的，且线路不紊乱是不会出现噪音和意外状况的，而二手揽胜运动版汽车的电源线路短，会导致线路紊乱的。所以二手车揽胜星脉好。

3、星脉和揽胜怎么选

在人人都有车的年代，如何彰显个性？如果你是一个年轻有钱的消费者，想买一辆运动风格的豪华SUV，但又不想要随处可见的“街车”，那么揽胜星脉和宝马X4绝对是你绕不开的两款车。

由于跨界SUV的属性，不仅外观更加时尚，而且各方面都很优秀。如果把这两款豪华SUV放在一起竞争，谁更符合年轻消费者的需求？

面对“最美路虎”揽胜星脉，X4也略显平淡。

从“星脉”这个名字来看，你可以感觉到这是一个艺术模型。不像大哥揽胜的方正和沉稳，它更像是家庭中一个心爱的小妹妹，有着自己的角色光环。浪漫与力量的出色设计体现了独特的英伦气息，这也让它一上市就获得了“最美路虎”的称号。

整体而言，揽胜星脉采用极简设计理念，拥有令人心动的“黄金比例”。宽大的前脸凸显了路虎家族特有的气势，辨识度很高。侧面的悬浮式车顶设计勾勒出修长动感的腰线，为整车增添了一丝优雅。这种刚柔并济的设计也颠覆了用户对之前路虎车型的认知，在多款车型中脱颖而出，赚足了回头率。

全新揽胜StarPulse还增加了黑色珍藏版，包括黑色对比色车顶、黑色外观套件和20英寸亮黑色轮毂。熏黑的揽胜星脉更具运动感，更适合想要彰显个性的年轻消费者。

X4作为宝马家族旗下的第二款跨界SUV，在整体设计上延续了X6的风格，继承了X6的后滑风格，营造了良好的运动氛围。从外观上看，X4也和同平台打造的X3非常相似，很难区分两者的区别。所以宝马X4虽然整体颜值还不错，但是设计确实缺乏新意，没有什么独特的元素。与揽胜星脉相比，显得有些平淡。

不仅比X4更豪华，揽胜星脉的配置也更厚道。

揽胜星脉和宝马X4本质上都是高档豪华车型，豪华氛围的营造自然是他们的必修课。不得不说，路虎作为一个英国豪华品牌，在这方面确实表现不错。进入揽胜星脉的车内，可以看到醒目的10.2英寸智能领双屏，集成了一系列丰富便捷的娱乐功能，实现了车辆的智能操控，有效提升了整个驾驶舱的科技氛围。

此外，与车内科技感相辅相成的品质感也不容忽视。内饰大面积的软皮材质覆盖，豪华的温莎真皮座椅，全新设计的电子挡把，都在细节上提升了揽胜星脉内饰的豪华气息。

反观宝马，作为一个理性的德系品牌，内饰一直被消费者吐槽不够豪华。其实这一代X4的科技气息提升了不少，全液晶仪表和10.25寸中控面板也达到了市场主流水平。但是考虑到整体的内饰设计，似乎有些不协调，因为中控台的实体按键太过冗杂，与如今的极简设计有所背离。在这个对比中，我们还是可以发现揽胜星脉的内饰设计更加现代，豪华大气感更强。

揽胜星脉不仅会有豪华感，在配置上也会更加厚道。比如舒适性配置，在汽车已经逐渐成为人们的“第三空房间”的时代，消费者越来越注重车内的健康。揽胜也深谙消费者心理，提供车载空气体净化器、PM2.5滤网等配置，保证健康环保的车内环境。在这一点上，宝马X4就没那么体贴了。整个系统没有配备这些功能，所以不如星脉亲切。

再看主动安全配置，揽胜星脉配备了主动制动系统、车道保持辅助系统、道路交通识别等一系列技术，能有效提高消费者的便利性和安全性。X4宝马采用了一贯的选装套路，这些驾驶辅助配置需要额外花钱解锁。这样一来，揽胜星脉就比较良心了。

揽胜全地形能力强，X4更适合城市通勤。

术业有专攻，路虎是专业豪华SUV的引领者。揽胜星脉在传承路虎品牌豪华基因的同时，其强大的全地形能力毋庸置疑。动力系统中加入了3.0T发动机48V轻混系统，更大功率达到340马力，更大扭矩提升至480牛·米，百公里加速仅需6.3秒。超强动力让揽胜星脉瞬间点燃驾驶 *** 。

有了强大的动力基础，揽胜星脉可以发挥更强的全地形能力。得益于全地形过程控制系统、第二代智能全地形反馈自适应系统、自适应动态系统等一系列先进技术，以及电子空空气悬架和四驱系统的帮助，揽胜星脉即使面对陡坡、泥泞等恶劣路况也能从容应对。

不得不提的另一大优势是揽胜星脉的涉水感应系统。高达650mm的涉水深度远高于同级。如果达到涉水深度临界点，会有声音和图像提醒，越野能力很强。在目前暴雨多发的夏季，很多路段都会出现严重的积水。揽胜星脉的这一优势在城市道路中也能发挥作用，帮助驾驶者从容穿越积水路面。

宝马一直以“驾控”为品牌标签，X4的驾驶体验自然不弱。搭载了2.0T8AT的黄金组合，动力储备充足，行驶中动力感非常好。它能感受到宝马自身的运动属性。

相比城市道路驾驶体验，宝马X4堪比揽胜星脉。但如果说越野能力，这真的不是X4的强项。它既没有专门的雪地/越野驾驶模式，也没有硬度可调的空空气悬架。所以相对于揽胜星脉，宝马X4在复杂路况下的驾驶乐趣有限。

结论:

相比之下，做出高低判断。与宝马X4相比，揽胜星脉不仅拥有更前卫时尚的外形，还兼顾了比X4更豪华的座舱氛围和更亲切的配置。再加上路虎与生俱来的强大全地形能力，揽胜星脉的整体产品力远高于宝马X4，更值得消费者购买。

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4、路虎velar是什么车

路虎VELAR，是路虎旗下全新SUV车型，以揽胜前身命名。

Velar的外观很好地继承了路虎的家族设计风格，前脸中大灯和进气格栅就可以看出，这是一辆路虎车。C柱和D柱与揽胜有明显区别，更大角度的倾斜，Velar看起来偏运动范，稍显低矮的车顶线条以及厚实的尾部造型，Velar似乎继承了揽胜运动版的风格。

5、曾被喻为最美路虎的揽胜星脉，开起来与BBA有多大不同？

时间回到2017年前上海车展前一天，捷豹路虎携两款最新车型——路虎全新揽胜星脉与捷豹纯电动SUV I-PACE概念车登陆申城。

我还记得现场路虎外观设计创意总监Massimo Frascella先生、内饰创意设计师栗璟瑶（Sophie Li）女士，以及车辆整体性负责人Andy Mould先生，一同向媒体深度解析这辆新车。

如今新能源车大行其道的隐藏式车门，其实是星脉最早采用的。星脉甚至去掉所有非必要元素，将设计纯粹性。

时间过得真快，一晃就过去了这么多年。而这一次在我南京，试驾上了中期改款的全新揽胜星脉。

中型还是中大型SUV？

当在一座很现代感的酒店门口看到新车时，全新设计的进气格栅，带日间行车灯的像素式LED前大灯，悬浮式车顶，配合隐藏式排气管，依然是很简洁。也很配合现代风格。

揽胜星脉与捷豹F-PACE同平台，每次当我看到它们时，都会对它的车身尺寸怀疑。数据上显示星脉是一辆中型SUV，竞争对手自然是奔驰GLC之类。

但实际上只有车长逊于加长轴距的GLC，车身尺寸全面要比BBA的同级车型要大，特别是车身宽度和轮距。星脉开起来更像是一辆大车，它的坐姿较高，车重与比BBA同级平均要重100kg。

所以喜欢大车感觉的朋友，揽胜星脉算不算是一个优势？

驾驶风格很路虎，公路运动性稍弱

奔驰GLC换代之后，公路驾驶性能也提升了，也就是BBA三辆中型SUV全部在公路上开得很爽。但揽胜星脉却不一样。

同平台捷豹F-PACE的调校是偏运动的，公路性能勉强能跟上BBA的步伐。但揽胜星脉却不一样，它作为一辆路虎，调校也兼顾了越野性能，所以在公路驾驶欠缺点人车沟通。

事实上路虎旗下的车型，除了揽胜、揽胜运动版和极光，其它几款车型都不太注重公路驾驶乐趣之类。客观上，相比同级较大的尺寸和车重，也影响它的操控灵活性。

但让人意外的是，当其它品牌的中大型SUV都纷纷用上2.0T 4缸机器时，揽胜星脉除了2.0T，还提供了一副英杰力3.0T直列六缸双增压引擎。这是一副很好的引擎。

我们这次试驾的就是3.0T典范版车型，输出高达400Ps，扭矩也有550N·m，还有48伏轻混加持，数据上百公里加速只需5.5秒。

所以喜欢大排量加速感的朋友，这辆揽胜星脉3.0T，还有林肯航海家2.7T V6都是市场上少有的选择。

当然英杰力2.0T引擎也是完全可以，能输出250Ps和365N·m，数据上也与BBA持平。2.0T才是绝大多数人的选择。

比别人多出来的越野性能

每一次接触路虎和Jeep的试驾，越野环节都是保留节目。

就像售价高昂的机械表一样，复杂的功能在日常你可能用不上，但多出来的价值确实不一样。而揽胜星脉比同级多出来的价值，就在于它的越野能力。

星脉搭载ATRS全地形科技：Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统支持6+1种驾驶模式；ATPC全地形进程控制系统，在3.5km/h至30km/h的车速内启用，配合陡坡缓降控制系统（HDC）。

我们试驾的3.0T典范版还配置了空气悬架，升高底盘后那些山间的烂路完全不在话下。

进口车型，价格不便宜

最后又到了作选择的时候，作为全进口车型，还有全铝车型和一堆先进的四驱系统，成本肯定不低的。中期改款后全新揽胜星脉售价56.8-78.8万元，例如我们试驾的3.0T典范版就是78.8万元。

一辆中型SUV价格卖到70多万元？但先别急。

我们知道捷豹路虎市场优惠都挺大的嘛，虽然作为刚上市新车，但查一下各地优惠还不小。基本上2.0T车型优惠下来能做到与奔驰GLC同动力，高配车型的价格。

所以喜欢开大车，以及揽胜星脉这种极简设计风格朋友，对纯粹公路驾驶乐趣一般般，反而喜欢越野感的朋友，还是可以看看的。

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