1、8款中保研安全碰撞测试全“优”车型,日系独占5席,雷凌排第2!
对于大多数车主来说,车辆的外观、内饰、动力、配置差一点都“无伤大雅”,但安全性一定不能缩水。为了让我们更全面得了解车辆的安全性能,除了厂家自身的宣传之外,权威碰撞测试机构的试验结果也显得尤为重要。C-NCAP(中国新车评价规程)和C-IASI(中国保险汽车安全指数,又称中保研)是目前国内比较知名的安全碰撞测试标准。
不过C-IASI是由中国汽车工程研究院、中保研汽车技术研究院共同成立,测试结果主要作为汽车保险定价的参考因素,所以在公信力方面更有优势。在C-IASI中保研测试中,一共分为正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护、耐撞维修共7个维度。其中前6个维度代表了车辆的安全性能,而最后一个“耐撞维修”关乎的则是维修的经济性,与安全无关。
截至2019年12月23日,中保研碰撞测试汇总表中一共有8款车型在前6项安全碰撞测试项目中获得了G(优秀)的评级,说明它们的安全性能在C-IASI标准下表现出色。这8款车中有5款车型都是日系,下面跟小智一起来了解一下这8款车的产品力。
一汽丰田奕泽定位于小型SUV,基于TNGA架构打造,主打年轻消费市场。安全配置是奕泽的亮点所在,虽然定位于小型SUV,但是奕泽全系标配了10安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、TNGA全新高刚性车身,这也为它获得中保研安全测试项目全“优”的成绩打下了坚实的基础。外观方面,犀利的LED灯组、巨大的轮眉、双色的车身、隐藏式的后门把手,都让奕泽具有较高的辨识度。
相比较造型夸张的外观,奕泽的内饰看上去就稍显朴素,不过部分车型加入了与车身同色的内饰线条,增加了一些时尚元素。动力方面,一汽丰田奕泽搭载了热效率高达40%的2.0L发动机,更大功率126kW/6600rpm,带动一台自重1.5吨左右的小型SUV不算吃力。模拟10速CVT无级变速箱能够保持较低的巡航转速,使得奕泽的工信部百公里综合油耗低至5.7L。
广汽丰田全新雷凌同样基于TNGA架构打造,无论是外观、内饰、配置还是安全性能都有提升。安全性方面,全新雷凌采用了最新开发的GOA车身,全系标配8气囊和数显式胎压监测系统,这些安全配置在同级别中还是相当良心的。外观方面,巨大的进气格栅、鹰眼立体LED大灯,全新雷凌看上去很有攻击性。
相比较上一代雷凌车型,全新雷凌的内饰设计更具质感,悬浮式的中控触摸屏符合当下的潮流。不过全新雷凌在车内的储物空间方面稍显不足,乘坐空间相比上一代车型也没有太多提升。动力方面,燃油版全系搭载了1.2T直喷涡轮增压发动机,匹配模拟10速CVT无级变速箱,工信部百公里综合油耗低至5.5L;双擎版全系搭载了1.8L阿特金斯循环发动机,匹配E-CVT无级变速箱,工信部百公里综合油耗更是低至4.1L。
全新一代宝马3系相比上一代车型在尺寸、空间、配置和舒适性方面都有明显提升,特别是2961mm的轴距带来了领先同级的后排空间表现,而更柔软的悬挂支撑和更厚实的座椅填充也让它坐起来更加舒适。全新一代宝马3系在美国IIHS的碰撞测试中获得了“TopSafetyPick+”安全评级,现在看来华晨宝马3系也没有让我们失望。动力方面,全新一代宝马3系将2.0T发动机分为高中低三种 *** ,匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。官方百公里加速从5.9秒到9.1秒不等,工信部百公里综合油耗从6L到6.9L不等。对于豪华品牌来说,将动力分为高低功率 *** 可以理解,但是320车型的更大功率只有115kW。
内饰部分,全新一代宝马3系相比上一代车型看上去更加豪华,全液晶仪表、手势控制等配置更显科技感。尽管全新一代宝马3系的产品力提升明显,但是想要获得好的销量,适当的终端优惠必不可少。如今它在市场终端有10%左右的现金优惠,销量刚刚过万,预计明年它的优惠幅度还将进一步扩大,毕竟这一级别的市场竞争相当激烈。
沃尔沃一向以安全著称,所以碰撞测试对于XC60来说自然不在话下。当然除了安全性之外,沃尔沃XC60的整体产品力也相当不错。首先外观方面,“雷神之锤”LED日行灯、维京之斧尾灯相当醒目。沃尔沃XC60还拥有短前悬设计和216mm的最小离地间隙,配合双边共两出的方形镀铬排气,看上去相当具有力量感。
内饰部分,沃尔沃XC60简约而不简单,12.3英寸全液晶仪表、9英寸中控竖屏集成了大部分的信息和功能,环保的内饰用料也降低了车内的异味。动力方面,沃尔沃XC60的主销车型搭载了2.0T高功率发动机,标配了全时四驱系统和爱信8速手自一体变速箱,百公里加速仅需6.8秒。当然除了均衡全面的产品力外,巨幅的市场优惠也是沃尔沃XC60月销能过5000台的一大原因。现在入手还能享受5年10次免费小保养,这也降低了不少消费者的养车顾虑。
近两年丰田的全新换代车型几乎都基于TNGA架构打造,安全性方面表现出色。一汽丰田亚洲龙定位于B+级轿车,全系标配了10气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全配置。尺寸是亚洲龙相比较主流B级车的优势,4975mm的车长、2870mm的轴距带来了更足的气场和更宽裕的后排腿部空间。
内饰部分,一汽丰田亚洲龙的设计稍显成熟,略显刻板的中控布局很难勾起人们的驾驶欲望。不过用料方面,一汽丰田亚洲龙使用了大量的软质包裹和菱形纹路,档次感营造得比较到位。目前一汽丰田亚洲龙在很多地方都需要加装潢才能提到现车,特别是像2.5L进取版这样的高性价比版本,很多地方都没有现车。如果不着急购车的朋友,不妨再等待一段时间,这个级别的车一直加价或平价卖不太现实,毕竟它不是雷克萨斯。
广汽丰田凯美瑞的定位略低于一汽丰田亚洲龙,但是安全性能没有缩水,基本亚洲龙有的,凯美瑞都有,而且在相同价位下,凯美瑞的其它配置相对来说也更加丰富。与亚洲龙不同,凯美瑞提供了更为激进的锋尚版车型,双边共四出的排气看着确实挺唬人,双色车身也更加动感。
广汽丰田凯美瑞的内饰体现出了浓浓的居家风格,不对称的设计理念减少了视觉上的枯燥感。燃油经济性方面,凯美瑞的2.0L车型工信部百公里综合油耗低至5.5L,这对于一台B级车来说相当不易。如果你对于商务出行的需求不高,不太在意后排的腿部空间,同价位下凯美瑞会比亚洲龙更适合你。
领克作为新时代高端品牌,在车辆的整体品质方面下了不少功夫,领克01作为首款车型,安全性当然不敢马虎。领克01基于CMA基础模块架构打造而来,由沃尔沃汽车主导联合吉利汽车在瑞典共同开发,拥有对标全球五星安全+标准,这也在中保研碰撞测试中得到了验证。
对于领克01,小智认为指导价17.78万元的2019款2.0T两驱型Pro版(国Ⅵ)的性价比更高,它的配置水平不亚于20万以上的合资紧凑型SUV, *** 的主动安全配置也让行车更有保障。领克01的月销量在4000台左右,成绩并不算突出。目前领克的销售渠道布局还不够广泛,而且维修保养不算便宜,还需要添加95号汽油,这些或许也是制约其销量攀升的部分因素。
虽然第七代日产天籁在宣传时没有将安全性能作为着重的宣传点,但是从测试的结果来看,日产天籁还是令人放心的。如果要说第七代日产天籁的产品亮点,更年轻的外观、VC-TURBO可变压缩比引擎应该是最为人津津乐道的。巨大的“V”字造型前脸、回旋镖式LED大灯、19英寸双色铝合金轮圈、更加低矮的车身,第七代日产天籁更加符合年轻消费者的胃口。
内饰部分,日产天籁还是浓浓的居家风,柔软舒适的座椅让人印象深刻。动力部分,搭载了VC-TURBO引擎的天籁更大功率185kW/5600rpm,峰值扭矩380N·m/4000rpm,动力储备相当充沛。但是真正走量的还是2.0L车型,工信部百公里综合油耗低至5.9L。相比较雅阁和凯美瑞,日产天籁的优惠幅度更大,主销车型为指导价18.78万元的2020款2.0LXL舒适版,优惠完仅16万左右,对于消费者还是很有诱惑力的。
对于一款车来说,脱离了安全性去谈产品力没有意义。尽管中保研的碰撞测试成绩不能代表全部的安全指标,但是至少为我们了解一款车提供了参考。上面这8款车的6项安全碰撞测试成绩都为“优”,其中有5款都是日系车型。关于这个结果,你有什么想说的,欢迎在下方和我们互动留言。
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2、最新一批中保研汽车安全指数测评结果 理想L7等车型成绩揭晓
易车讯日前,我们从官方渠道获悉,中保研汽车技术研究试验中心(北京)有限公司(以下简称“试验中心”)依据中国保险汽车安全指数(以下简称“C-IASI”)2020版规程对8款车型进行了测评并发布测评结果。
这8款车型包括7款SUV以及1款MPV,其中2款为新能源汽车。涉及车型分别为丰田赛那、本田皓影、理想L7、宝马X1、飞凡R7、起亚狮铂拓界、传祺GS8、丰田凌放。
测评结果显示,耐撞性与维修经济性分指数,5款车型获得一般(M),3款车型获得较差(P)的评价。结构耐撞性得分方面获得优秀评价的车型2款(宝马X1、飞凡R7),其中宝马X1车型测评为0缺陷。可维修性得分方面获得优秀评价的车型1款(宝马X1)。
维修经济性得分方面获得良好评价的车型1款(丰田赛那)。碰撞兼容性方面获得优秀评价的车型2款(丰田赛那、本田皓影)。此外,在正面低速结构碰撞测试中有2款车型气囊起爆。
车内乘员安全分指数,7款车型的评价结果为优秀(G),1款车型获得良好(A)的评价。驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中,获得优秀评价的车型有8款,7款车型测评为0缺陷(丰田赛那、理想L7、宝马X1、飞凡R7、起亚狮铂拓界、传祺GS8、丰田凌放)。
侧面碰撞工况中,获得优秀评价的车型7款,其中7款车型测评为0缺陷(丰田赛那、本田皓影、理想L7、宝马X1、飞凡R7、传祺GS8、丰田凌放)。顶压工况中获得优秀评价的车型比例为100%,挥鞭伤工况中获得优秀评价的车型比例为100%。
此外,本次测评有1款车型(理想L7)自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞,获得优秀评价,测评缺陷值为0。车外行人安全分指数,7款车型的评价结果为优秀(G),1款车型为良好(A)。车辆辅助安全分指数,8款车型均获得优秀(G)评价,这8款车型均配备有紧急救援服务(E-call)功能,配备率为100%。
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3、买车先看中保研,看懂这个关键指标更保安全
帕萨特和思域在中保研碰撞测试里先后折戟,众多网友纷纷表示,“买车先看中保研”。“中保研”的蹿红速度堪比红箭少女。(中保研汽车技术研究院有限公司,CIRIAutoTechnologyInstitute,简称“中保研”,英文缩写“CIRI”)
因为中保研是保险行业发起的,中保研现在的测试结果都冠以“中国保险汽车安全指数”之名,英文缩写C-IASI。大家查询车型相关碰撞成绩,也是到C-IASI官网。为方便表述,以下均称“中保研”。
中保研碰撞成绩更高的5款SUV
想买车省心?安全是之一位的。不是说只看安全一个指标买车,而是在保障安全的基础上再选车。再诱人的美味,如果食品安全没保障,那也算不上好菜。
中保研将碰撞测试成绩按照四大类评定,包括耐撞性与维修经济性、车内乘员、车外行人和辅助安全。每个项目都是“优良中差”四个评价标准。
有一种“中保研碰撞全优成绩”的说法,主要指车内乘员、车外行人和辅助安全三个项目成绩。耐撞性与维修经济性是中保研相较C-Ncap碰撞最明显不同的项目,下一part再说这个。
上面表格里5款SUV都是全优成绩车型。值得一提的是,里面有三款是中国品牌——CS75PLUS、比亚迪唐和领克01。咱们中国品牌安全性质素,那是越来越好啦。
选车时,哪个安全指标更重要?
“耐撞性与维修经济性”是国内测试里,中保研独创的项目。评价的是低速碰撞时,车辆损伤程度和修复成本。一定程度上,这项目还是可以降低消费者潜在的支出。现在城市这么拥堵,小磕小碰也是难免,关键时刻当然保命不保车。
更重要的,这项目结果会作为车辆保费参考,别忘了中保研是保险协会发起的。如果一辆车好修,那初始保费就没那么高。万一出险了,保险公司承担的维修成本也没那么高。
“车外行人安全指数”一定程度上也可以作为决定保费的项目,根据车辆可能对行人造成的伤害程度,保费有所不同。买车也要关注这个,除了保险赔付,也是社会责任感的体现。我们走在路上,也会希望车子都是对行人友好的不是吗?
“车辆辅助安全指数”指的就是主动安全配置,比如碰撞预警、主动刹车等。要是能够避免碰撞,肯定是最理想的,车主、保险公司都省心省事省money。但暂时不建议大家把主动安全当做安全之一指标,因为相关技术还没有到ESP那么可靠的程度。
最重要的指标就是“车内乘员安全指数”这一项。这个指数测试的是被动安全。被动安全可以简单理解成,事故无可避免的来临时,车内乘员的生还几率和损伤程度指标。中保研测试里,这一指数又由正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅头枕组成。
这四个细分项都很重要。正面25%偏置碰撞最为关注,一来这是其它碰撞里较少涉及的;二来因为受力面积小(四分之一正面碰撞),对车身强度和结构设计要求更高;三来它模拟更接近实际碰撞情况,一般人车祸时的反应大都是急打方向。
帕萨特“上热搜”就是因为这个项目,一来是国产帕萨特和美版帕萨特相同项目测试,国产的不合格,美版的却合格了;二来凯美瑞等同级车拿到优秀评价也是“啪啪”打脸帕萨特。大家可以把这个项目,当做安全性之一指标。CS75PlUS在正面25%偏置碰撞里,也取得优秀评价。
中保研为啥能成网红?
因为值得信任和有价值。
值得信任是因为它是相对独立的第三方评测机构;第二,中保研碰撞测试成绩也和自己的保险效益相关,车子越安全,保险公司的支出,理论上也会越少;第三是测试项目相对严格,比C-Ncap等严格多了,基本和IIHS处在世界最前列。
IIHS在欧洲和美洲每年进行系统和专业的碰撞测试,得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分,促进各车厂对安全性研究的投入。如果有车辆在IIHS碰撞结果不理想,很多时候和销量不理想是划等号的。
大鹏也建议大家买车多关注和参考中保研。这相当于给车企造车,加上了一道更严格的监督系统么,对促进汽车安全技术发展都有正面意义。汽车安全技术越来越好,消费者,甚至是整个社会都能从中受益——开车在街上和走在街上都更放心。
甚至有网友表示,过了中保研这一关的车,才能登上自己备选单。越多网友关注中保研,越是好事,DearAuto也会及时关注和分享相关结果。根据中保研预告,最新一批将要评测的车型是别克君威、特斯拉Model3、哈弗H6、本田皓影和奥迪Q5L。有你关注的车型吗?
文|大鹏
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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