极氪009价格

1、4.5s破百更低702km续航，极氪009是“真百万”？

说起MPV，大家想到的总会有丰田埃尔法，毕竟在国内汽车市场中，埃尔法可以说是真正的百万级MPV，或许该车的产品力是不太足，但选择它的人并不少。

对于埃尔法的产品力，很多人都觉得不太行，配不上所谓的“百万级MPV”，那么什么才是“真百万”MPV呢？刚好我们今天体验了一款极氪009，其49.90-58.80万元的价格已经是国产MPV的价格天花板了，但相比起百万级售价还是有很大差距，那么这样一台车真有百万级MPV的产品力？

比起家族其他车型来讲，极氪009的造型已经摆脱原有设计，全新的造型也让极氪009很有辨识度，特别是高亮面的前格栅，搭配分体式大灯，视觉上确实很有未来感。而车身侧面和尾部则是常规造型，饱满是其主旋律，当然像贯穿式尾灯、双侧电动侧滑门这样的设计还是都没有缺席。

作为一款中大型MPV，极氪009的长宽高分别为5209/2024/1848毫米，轴距为3205毫米，这样的尺寸确实放在这个级别中足够出色，而且对于这样一款中大型MPV而言，重点自然还是后排。

国产车在配置这方面一直都没吝啬，极氪009也标配了Nappa真皮座椅，支持主副驾和第二排座椅电动调节、前两排座椅加热/通风、主驾座椅记忆/ *** 、第二排座椅记忆/通风、老板键、后排液晶屏以及20扬声器的雅马哈音响，这样的舒适性配置水准确实到位，而且极氪009不管是前排、第二排还是第三排，得益于第二排座椅1.1米的电动滑轨，都能有一个相对不错的空间表现。

极氪009虽然只有两个版本，但全系均采用综合功率为544马力的双电机四驱系统，均能做到4.5秒的百公里加速，在CLTC工况下，其纯电续航里程分别为702公里和822公里。说实在话，放在目前的纯电MPV领域，极氪009不管是性能还是纯电续航里程，都能排在之一梯队，关键该车还不只是动力强、续航长。尽管只是CLTC工况下的纯电续航，但该车即便是入门版，满电情况下在夏天不是全程高速的话，跑个600多公里还是问题不大的。

极氪009有双电机四驱加持，动力响应很直接，哪怕是在舒适模式下也能有很快动力反馈。而且在底盘方面，极氪009配备前双叉臂和后多连杆式独立悬挂，原车就标配了空气悬挂和电磁感应悬挂，该车的底盘整体感很强，哪怕是一台大体量MPV，在高速行驶时依旧有很强的侧向支撑，给驾驶者的信心很足，是一台操控性很强的MPV，也是一台适合驾驶者开的MPV。

湛蓝点评：

大多数人看完极氪009以后，基本都不会拒绝这台车，相比起市面上目前主流的其他MPV，极氪009的很多东西确实是有些划时代的，对于接受程度较高的朋友来讲，极氪009的很多东西都很新奇，该车的产品力也确实足够强，不管是从设计、配置、智能、空间、动力、操控、续航还是体验来讲，除了刚上手时需要摸索一段时间，其他确实没多大毛病，我觉得极氪009是能对得起这个售价，但要说“真百万”MPV，还是有些夸张。

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2、预售价格32万起，合创V09即将上市，续航可达762km

最近这几年新能源汽车品牌越来越多，虽然这些品牌大多数都主要发展轿车和SUV领域，但是也有部分新能源汽车品牌试图在MPV领域闯出“一片天”。此前极氪009吸引了很多消费者的视线，现在合创汽车也打造出来一款纯电动中大型MPV，这款被命名为合创V09的新车预售价格32万元起，预计将会在2023年10月13日正式上市。

相比同级别燃油车型，合创V09从32万元-46万元的预售价格显然有些偏高了。作为对比，同为中大型MPV的传祺M8官方起售价17.98万元，顶配版本的指导价也不过34.28万元；别克GL8的指导价区间从23.29万元-47.39万元。不过与同级别新能源车型相比，合创V09的价格似乎也不是那么难接受，极氪旗下定位中大型MPV的极氪009指导价区间从49.9万元-58.8万元，普通消费者更买不起。

抛开价格不说，合创V09的外观设计真的让人感觉一言难尽。具体来看，合创V09前脸采用贯穿式灯组设计，全封闭式的中网位置有可以点亮的车标LOGO。关键在于从贯穿式灯组位置向下延伸出尺寸巨大的导流槽，虽然导流槽内部融合了远近光灯组，但是这样的造型看起来真的非常奇怪，普通消费者恐怕很难接受这样的设计。值得注意的，是合创V09前挡风玻璃上方有着明显的凸起，毫无疑问，这款车也会有部分车型搭载激光雷达。

在车身侧面，合创V09第二排和第三排的车窗玻璃采用了隐私玻璃，它第三排玻璃尺寸并不是很大，但是在D柱下边缘位置与尾灯相连，看起来有些像悬浮式车顶。在侧裙位置，合创V09使用高亮的金属饰条装饰，不过这样的设计反倒让我觉得有些要素太多。当然，身为中大型MPV，合创V09的车身线条并不是很花哨，消费者也感受不到运动气息和力量感。

从正后方去看，合创V09与部分“面包车”还有点相似。为什么这么说呢？因为这款车的车尾看起来方方正正，并且车顶比后包围窄一点，看起来并不是很潮流。相比市面上的竞争对手，合创V09虽然采用贯穿式的尾灯，但是它的尾灯具有明显的弧线，并不是直挺的造型，消费者能够得到一些个性的视觉感受。而且合创V09车尾的下半部分还有细长的三角形反光带，纵置布局的反光带在整个国内汽车市场也比较少见。

从车身数据来说，合创V09采用5215*1967*1910mm的车身和3170mm的轴距，这样的数据表现中规中矩，并不是很优秀，如果满员出行，第三排乘客会感到比较局促。不过合创V09的中控台采用简约的设计风格，三块屏幕贯穿中控台，让消费者得到一些智能便捷的用车体验和娱乐性体验。这款车型的座舱内部几乎没有实体按键，但是双幅式多功能方向盘上的实体按键也能给消费者不粗的帮助。需要注意的是，合创V09采用电子怀挡设计，需要消费者熟悉一段时间。

我个人认为合创V09的动力系统表现并不是很优秀，这款车只是使用单电机驱动，其搭载的前置单电机更高能给消费者202kW的输出功率和335N·m的峰值扭矩，这样的动力表现并不是很出彩。需要注意的是，合创V09将会为消费者提供92kWh、95.16kWh以及114.19kWh三种容量的电池组，在CLTC标准工况环境，这款车可以拥有620km/762km的纯电动续航体验。

综合来说，合创V09这款车型是一款比较具有争议的车型，它的外观设计太过前卫个性，而大多数消费者购买MPV都是冲着商务属性去的，合创V09前卫的外观恐怕很难得到消费者的喜爱。而且合创V09的内饰设计虽然不错，但是空间表现并不是很优秀，好在这款车的配置表现和动力、续航表现都不错，其价格也算比较合理。

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3、20万买台豪华紧凑SUV，零百竟堪比GT-R

豪华紧凑型SUV可以说是大家最容易接触到的豪华品牌产品之一，同时也能满足一定的家用需求，对于看中品牌影响力的消费者是比较合适的一种选择。但这些车型用起来或许不如它们的牌子来的体面，大部分配置都比较低，不乏能看到手动座椅调节，动力就更别想了，基本上以小排量为主，所以在实际体验上还不如同价位的合资产品来的舒服。

但市场既然有需求，就会有人站出来打破这一现状，它就是极氪X。

从品牌层面来看，极氪毫无疑问是一个豪华品牌，极氪001售价30万元+，极氪009售价49万元+，都属于是豪华产品的价格水平。而极氪X的定价相对是更加亲民的，18.98万-22.98万元，价格还是比较合理的，那么它的综合实力如何呢？今天就通过对极氪X的试驾，和大家分享一下我的感受。

我这次试驾的是极氪X YOU版，并且选装了双电机四驱动力，选装价格是2万元，和五座版相比后排座椅的设计有所不同，两边都是一体式座椅，中间座椅没有了头枕，而且也变得更窄，同时这台试驾车还选装了智能感应自动门套装，四个车门采用无门把手设计，换成了按键式开门，之一次接触还是要适应一下，不过设计还是挺新奇的，而且两个前门是支持电动关门的，科技感挺强的，选装价格8000元。

极氪X让我印象最为深刻，同时也是最能吸引到大家的就是它的性能，前后双电机总功率315千瓦，总扭矩543牛·米，零百加速仅需3.7秒，这已经是V6发动机的水平了，与特斯拉Model Y高性能版完全一样，但价格上可是便宜了十多万，所以是真的香。

在试驾的时候我也体验到了极氪X夸张的加速能力，不过由于一直在社会道路行驶，而且还是满载四人的状态，所以并没有体验到它的极限性能，但在红绿灯起步和超车的时候还是能通过那强烈的推背感感受到它不一般的加速性能的。

我们试驾的这台极氪X选装了20英寸的轮毂，所以还带了Akebono前四活塞卡钳和大尺寸打孔盘，制动力度那是相当给力，官方给出的数据是100-0km/h制动距离34.5米，制动性能非常不错，这套选装的价格是16,000元，对极致性能有要求的用户可以考虑一下。

除了加速和制动性能以外，极氪X开起来是一台非常紧致的车，它采用四轮独立悬挂，调校明显是运动取向，在滤震的同时保留了清晰的路感，而且支撑非常充足，在快速过弯和紧急并线时都很稳定。相对的，舒适性就会有所牺牲，乘坐起来会感觉底盘偏硬，当然相比特斯拉的那种硬还是会好一点，总体来看有点儿驾驶者之车的风格，坐在主驾驶的人会感觉很有乐趣。

极氪X的第二个突出优势就是它的座舱，够高级也够智能。首先座舱的用料很能彰显其豪华的定位，能看到大面积的真皮材质，顶棚用的是翻毛皮材质，无论是手感还是视觉效果的确很高级，同时还有很多设计巧思，比如主驾驶头顶的拉手变成了一个皮质墨镜袋，上面还有ZEEKER的烫印，再有B柱位置有两个古铜色圆形挂钩，非常精致，总之极氪X的内饰是经得起推敲的，而且处处是细节。

关于座舱的第二个方面就是全新的智能体验，重点在中控的14.6英寸屏幕上，它可以实现左右滑动，可以从中间滑动到副驾驶前方，副驾驶可以用来看电影，并且单独提供的蓝牙音源也不会影响驾驶员开车。同时，中控屏即使移动到副驾驶也不会影响主驾驶的一些基本操作需求，比如导航可以在HUD或是8.8英寸的液晶仪表上查看，方向盘下方还有Touch BAR触控按键，设置了前后风挡除雾、锁车、倒车影像、开启后备箱功能，即便有其他操作需求也可以通过语音来控制。

再有一点就是极氪X的空间灵活性非常高，首先副驾驶座椅带有同级唯一的零重力模式，这个功能在紧凑级SUV上确实是首屈一指，实现的方式也很巧妙，后排座椅的坐垫可以电动向上折叠，从而腾出空间让副驾驶座椅后仰角度更大，而且后排坐垫向上翻折的设计还带来了更高的装载空间，可以说是一举两得。

此外，极氪X的前排中央扶手也暗藏玄机，它是可以前后移动的，可实现205mm的电动滑移，并配有50W手机无线快充。同时，后半部分还可以拆卸掉，换上一台5.7升的大容量嵌入式冰箱，具备极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从更低零下15度到零上50度，在炎热的夏天可以实现冷饮自由。

极氪X在乘坐空间方面我觉得表现中规中矩，它的长宽高分别为4450/1836/1572毫米，轴距为2750毫米，在豪华紧凑型SUV行列中是一个正常尺寸，而且因为底盘布置了电池组，所以地板高度有点儿高，不过有全景天窗的存在所以头部也没什么压抑感。

整体体验下来我觉得极氪X是一款性格十分鲜明的产品，比如独特的颜值，比如加速性能，比如操控体验，毫无疑问，极氪X的动态表现绝对值得肯定，同时它在很多地方也有新颖的巧思设计，让大家产生一种很强烈的新鲜感，所以极氪X很容易让人对它产生兴趣。

但它依旧有一些地方需要在购买之前有所了解，比如受限于尺寸，乘坐空间依旧有限，同时悬挂调校偏硬，座椅填充物也不够柔软，乘坐起来会影响舒适性，我建议大家在买之前可以先去试驾体验一下，如果这两点你能接受，那极氪X的其他方面你完全不用担心，作为家庭的第二辆车来选择还是非常不错的。

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4、极氪009正式上市，售价49.9万元起，这个价格合理吗？

极氪009正式上市，售价49.9万元起，我认为这个价格是比较合理的，符合大部分用户的购车预算。作为一款纯电动MPV，极氪009的续航很给力，这款车子上市之后吸引了很多人的目光，我对于它的高配版也特别感兴趣。下面就来说一说极氪009的特色。

极氪009正式上市，售价49.9万引发热议

极氪009正式上市，这款车因为有着出色的性能，所以吸引了很多用户的目光。我觉得起售价49.9万元是很合理的，并不算贵，因为大部分电动MPV都是这个价位，该车型推出了WE版以及ME版，分别为116KWH和140KWH，后者的售价稍微高一点，起售价为58.8万。

据了解，这款极氪009具有丰富的辅助驾驶元素，它的WE版车型搭载了新一代极芯电池包，CLTC综合工况续航里程能够达到702公里左右；而极氪009 ME版则是融入了宁德时代CTP 3.0麒麟电池，这款车子的CLTC综合工况续航里程可以维持在820公里左右。我觉得这台车49.9万元的起售价是特别合理的，而且符合大部人的心理价位。

极氪009性能出色，外形更帅气

这款极氪009不仅有着丰富的配置与出色的性能，还有着非常酷帅的外观，格栅处的造型特别给力，充满了运动感，车内的空间也特别大，作为MPV车型，同时坐五个人也毫无问题，适合多人口的家庭。另外这台车采用了更可靠的三角形双A柱设计，车身轮库饱满，颜色也很漂亮。我对于这台车很感兴趣，打算过一段时间入手，相信它的驾驶感也会很棒。

5、新能源汽车哪个牌子好？极氪009和上汽大通MAXUS大家9哪个更值得入手啊？

极氪009和上汽大通MAXUS大家9，要说新能源汽车哪个牌子好，个人更喜欢后者，下面简单来对比看看二者的表现。首先，在颜值方面，大家9给人的感觉很有未来的科技感，车身造型和配色都很符合年轻人的审美，尤其是它的冰翡绿配色，延续瑞雪青的双色车顶设计，更具光泽，极氪009的外观虽然看起来很霸气，但它的格栅设计总觉得有些突兀，看起来怪怪的，有点欣赏不来。在价格方面，大家9的车电分离版起售价仅需19.59万，而极氪009要49.9万起步，所以想要门槛低的，明显上汽大通MAXUS大家9更合适。大家9很适合大家庭户外出行，它的放电功率达到6.6kW，出去玩的时候可以使用各种小家电，像是车载小冰箱、咖啡机、电磁炉啥的都可以用。