21款帕萨特报价图片

1、南北大众热门车型终极横评，迈腾和帕萨特到底怎么选

手握20万元左右买车，显然大多数人都想要一台里子面子全都有的车型，在这个时候其实就可以将目光放在主流的合资B级车中。

而帕萨特和迈腾同为合资中型车，且同为大众旗下，同样也是最直接的竞争对手，那么在这两款车中该如何选择呢？

外观对比

2022款帕萨特更大的改变就在于双外观的设计，星空版除了大尺寸进气格栅，最引人注目的是进气格栅中间贯穿了一条光带连接两侧大灯。再加上进气格栅内部为矩阵式镂空风格，下格栅为黑色网状纹路，完全脱离了帕萨特原来的固有形象，整体看起来更加年轻运动。

不仅如此，前大灯配备的是IQ·Light智能矩阵式大灯，配备有自适应远近光、自动大灯、随动转向、雨雾模式等功能；同时日间行车灯是贯穿的样式，与车尾的贯穿尾灯形成遥相呼应，进一步彰显辨识度。轮胎规格为235/45 R18，放在一款中型轿车上没有任何的违和感。

相比“星空版”帕萨特的年轻与时尚，因为迈腾还处于未改款的阶段，所以整台车给人的之一印象还是稳重大气，非常端庄的感觉。如果需要作为商务接待，我个人也是比较倾向于迈腾。整车的前脸是典型的家族式设计，分体式的前格栅使用横向镀铬饰条填充，再加上车身姿态较为低趴，让前脸显得比较宽大。

虽然迈腾的定价要比帕萨特高，但就配置而言，前照明灯就是普通的全LED光源，转向灯则是卤素，这点倒是被经常拿来吐槽。尾灯是采用传统分体的布局，辨识度也挺高。但轮胎规格有些小气，尺寸是215/55 R17，不如帕萨特的大气。

内饰、智能化对比

进入2022款的帕萨特，在巡航系统方面，要比2020款的迈腾强大不少，全速域自适应巡航实现的全智能化跟车，是迈腾的普通定速巡航无法比拟的。

两车的座椅材质也有所不同，豪华版的帕萨特使用的是真皮材质，而迈腾则是真皮和翻毛皮混搭，这样的设计和中控的石英表相得益彰，显示出了迈腾不同于帕萨特的复古风格。

灯光部分，帕萨特采用了LED的矩阵式大灯，它是由多个LED灯珠构成，并且集成了雾灯、示宽灯和日间行车灯，这也决定了制造成本偏高，但是视觉效果却会更好。车内灯光部分，帕萨特的10色车内氛围灯也比迈腾的单色氛围灯更有格调。

迈腾的内饰和外形相同，由内到外都给人一种沉稳商务的感觉。就拿中控的石英钟来讲，虽然作用不大，但就像穿了一身西装没有佩戴领带，起到“点睛之笔”的作用。全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏、触控调节的温控区域，这些和帕萨特如出一辙。迈腾的内饰用料是比较考究的，座椅采用的是皮/织混搭，门把手则采用大面积皮质材料包裹，兼顾着较好的触感。

两台车的配置差异是比较大的，抛开都有的配置，其中帕萨特比迈腾多了360度全景影像、全速自适应巡航、L2级别驾驶辅助、自动泊车入位、电动后尾门位置记忆。前排座椅都具备座椅加热功能，但帕萨特的前排座椅多了通风、 *** 、记忆（主驾驶），以及后排座椅的加热功能。两台车所搭载的车机系统也有一定的不同，帕萨特是支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联；而迈腾仅支持百度CarLife，但多了导航路况信息展示功能。

空间方面，帕萨特长宽高为4948/1836/1469mm；迈腾长宽高为4865/1832/1471mm，两台车轴距均为2871mm。两台车的后排空间都比较宽敞，并且副驾驶都配备有老板键，车顶有全景天窗。

然而，两台车的缺点也是一致的，就是中央地板凸起较高不适合长时间坐人。但在细节配置上，帕萨特的后排比迈腾多了侧窗和后风挡的遮阳帘，可以给到后排乘客更多的舒适性享受。

行情对比

为公平起见，我们以帕萨特2022款330TSI星空豪华版和迈腾2020款330TSI豪华型为例，据我们了解，两款车目前优惠力度都还算不错。

综合优惠后的裸车价分别为20.69万元和20.59万元。相比之下，两款车在综合优惠下的裸车价仅差了1000元。

而目前上汽大众还有购置税全免政策，所以帕萨特330TSI星空豪华版的全款落地价格也不过21万元出头；在我们当地，一汽-大众迈腾的购置税只有减半政策，所以该车的实际全款落地价格大概要接近22万元，因此在终端落地价格这方面，帕萨特有一定优势。

动力对比

两款车同为大众旗下B级轿车，也同为330TSI，搭载的都是型号为DPL的2.0T涡轮发动机，匹配DSG7速湿式双离合变速箱，更大功率为186马力，峰值扭矩为320N·m。并且两款车在底盘部分都采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂，三大件一样，但两款车的官方百公里加速时间有所不同，帕萨特和迈腾分别为8.4s和8.1s，这一点就和调校以及迈腾拥有运动模式有关系了。总之，在动力方面两款车的差别并不大，并且两款车的油耗和行驶质感也是相差无几。

总结

综合来看，帕萨特和迈腾各方面的表现确实是不错，相比之下，对于很多人来说，对迈腾情有独钟，因此很多情况下只要是考虑20

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2、20万元左右合资SUV，为何这4款销量更高？

在合资品牌SUV市场，20万元左右是主力的区间，多数车型已经在该细分市场征战了多年。

那么销量更高的是哪几款，它们又各有什么特色呢？今天就带大家分析一下。

大众途观

2019年销量：249,457辆

同比变化：-12.5%

12月销量：26,107辆

途观L售价：21.88万-31.18万元

优惠幅度：3.5万元左右

在20万元左右的SUV市场，途观长期霸占着销量之一的宝座，2016年推出的途观L针对中国市场进行了加长，2019年更是推出了7座版本。

虽然途观L第三排的两个座椅给人感觉更像是“硬塞”进去的，但正如老话说的，有些东西你可以不用，但不能没有。

显然途观L的7座，便是在同级主流车型面前的优势。

而从产品力角度讲，途观L在同级中确实没有什么特色，性价比也不算高，但毕竟是这一级别的“老将”，群众基础还是很不错的。

只是在2019年的最后几个月里，途观的销量出现了不同寻常的下滑，也导致全年销量下滑了12.5%。

有人推测是因为上汽大众的途观L和帕萨特相继在中保研碰撞测试中“折戟”，导致消费者对上汽大众所谓的“德系品质”产生了怀疑。

但更多的，或许还是被隔壁一汽-大众的探岳“分摊”了销量。

日产奇骏

2019年销量：212,629辆

同比变化：+3.9%

12月销量：19,028辆

售价：18.88万-27.33万元

优惠幅度：2.7万元左右

在现今的SUV市场，很少能看到像奇骏这么“硬派”的车型了。

虽然其2.0L/2.5L的动力不算强，四驱版本采用的也是适时四驱，并没有多少越野能力，但相对更为硬朗的造型风格，确实让奇骏成为了这一级别不同寻常的存在。

值得注意的是，虽然奇骏全年销量同比增长了3.9%，险胜CR-V夺得了第二的位置，但从12月销量可以看出，现款奇骏逐渐显露出了后劲不足的迹象。

毕竟丰田换代RAV4荣放已经上市，新车的造型风格也比较硬派，目标客户与奇骏有所重合，未来或将成为奇骏的更大竞争对手。

而奇骏的换代车型据说要到2021年才会亮相，外媒已经绘制出了渲染图，可以看出奇骏的硬派造型仍在，但大灯换成了日产JUKE同款的“眯眯眼”。

倘若新车真长这样，不知日产粉丝们会怎么看？

本田CR-V

2019年销量：211,216辆

同比变化：+60.1%

12月销量：21,294辆

售价：16.98万-27.68万元

优惠幅度：0.8万-1万元左右

在“机油门”事件的影响逐渐消退之后，本田CR-V很快又恢复了曾经的销量水准，大涨60.1%后已经来到了同级第三的位置。

毕竟CR-V16.98万元的起售价在同级中确实不算高，而且在本田“技术宅”的称号之下，1.5T版本的动力水准足以媲美很多2.0T，2.0L混动版本又足够省油。

何况CR-V在中国市场已经“耕耘”了十几年，积攒下来的口碑显然是很多同级车型无法比拟的。

甚至在其停售期间，还有朋友在知晓“机油门”事件的同时，仍欲购买1.5T版CR-V……

不过，在同平台的兄弟车型皓影上市之后，不知是否会影响到CR-V的地位呢？

大众探岳

2019年销量：167,749辆

同比变化：1801.3%

12月销量：25,674辆

售价：18.59万-31.39万元

优惠幅度：2.5万-3.5万元左右

榜单中，探岳是一款“新晋”车型，2018年10月才刚刚上市，但探岳却显示出了后来居上的趋势。

其在2019年11月拿下了合资品牌SUV的单月销冠，12月销量虽不及途观，但相差已经不大。

从探岳的销量增长态势能够看出，其已经具备了合资SUV销冠的潜质，虽然2019年仅排在第四名，但未来途观L的地位或将被它取代。

那么这款没有“历史沉淀”的探岳，究竟靠什么走到这一步的呢？

首先它是一款大众，即便是中国 *** 的大众，身上也还会散发着“比较高级”的味道。

何况相比上汽大众，一汽-大众的碰撞测试结果都要好些。途观L在中保研C-IASI测试中“折戟”，而探岳却在C-NACP中拿到了五星半评价。

虽然C-IASI和C-NACP的测试科目与标准不同，但直观上来讲，给人感觉探岳比途观L更安全些。

其次，它是一款性价比较高的大众，虽然尺寸小于途观L，但轴距也来到了2731mm，胜于奇骏和CR-V，空间上并未逊色多少，动力上则也是与途观L相同的1.4T和2.0T。

而在售价上，探岳的起售价比途观L低了3万多，优惠后甚至来到了16万元以下。

这已是四款车型中更低的入门门槛，也难怪会这么火了。

小结

四款车型各具特色，这也是它们销量排名比较靠前的原因之一。

途观L有长期的口碑积累以及同级更大的空间；奇骏有别具一格的硬派设计；CR-V则有“技术宅”本田的实力支撑；探岳则是“性价比更高的大众”。

不知，大家更看好哪款车型呢？

撰文｜韩主任

图片｜ ***

编辑｜白术

审校｜兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2022款帕萨特都有哪些进步？值不值得购买呢？

序言：大众帕萨特作为一台B级合资轿车，2022款的帕萨特在安全性能上进行了优化，而且性价比也非常的高，入手的价格也优惠了不少。2022款的帕萨特燃油板有7个配置，官方指导价在17万到26万左右，而202款的帕萨特pHEV车型插电板有三个配置，官方指导价在21万到24万左右。

一、新款帕萨特的外观造型

因为是中期改款的车型，所以在外观，内饰和配置上都有提升了不少。而新款的帕萨特跟以往的车型不同，不仅有商务风格的车型，还有运动风格的车型，可以在新款帕萨特的前脸造型上体现出来。一款帕萨特的前脸依旧保持着沉稳的商务风格，而另一款帕萨特在造型上更加的时尚精致，更显年轻化，两款车都搭配了全新的LED大灯组，在视觉上有着不一样的效果，看起来非常的有气势。

二、符合消费者的审美

在看车的侧身，硬朗的双腰线设计让整款车更加的有层次感，而密辐式轮毂让整个车型更加的时尚，而新款帕萨特的尺寸比现款车型增加了15毫米的长度，宽度高度和轴距没有变化。在尾部上的设计，新款帕萨特采用了当下非常流行的贯穿式尾灯造型，目前这种造型尾灯在市场上很多新款车型也都是采用的这种造型，具有非常高的辨识度，而且在视觉上面也更加的耐看了，非常符合国内消费者的审美。

三、版本上的区别

底部的镀铬装饰板在阳光下也变得闪闪发光，整体营造了一种非常不错的高级感。而新款大众帕萨特燃油版和phev版的造型没有太大区别，只是车身多了字母标识容易区分两款车。而2022款的帕萨特在内饰方面与现款车没有太大的区别，依然是非常熟悉的大众风格。两个版本的帕萨特在动力表现上也是非常的不错。