1、空间不掉线，配手动挡和混动，型格HATCHBACK香吗？
两厢车虽然在国内属于比较小众的细分领域，但凭借时尚精致的造型、小巧的车身，以及灵活的操控等优势，还是吸引很多追求个性的消费者。当然，像大家比较耳熟能详的高尔夫R、思域TYPE-R、奔驰AMG A45等车型，由于价格太高，往往只能拿来讨论，而不易购买。
这时候，对于广大消费者来说，自然是想找到一款价格亲民，且值得入手的两厢车。而最近有一款新车的上市，显然值得引起大家的关注，它就是广汽本田型格HATCHBACK，新车共共推出6款车型，包含1.5T燃油版和2.0L e:HEV版，售价区间为13.99-18.29万。
新车是广汽本田型格的两厢版本，同时也是东风本田思域HATCHBACK的姊妹车型，单就这层背景来看，相信已经可以引起很多人的兴趣，那么作为一款15万级的合资两厢车，型格HATCHBACK到底值不值得入手呢，下面就大家一起来了解。
造型方面，型格HATCHBACK与三厢版的前脸造型基本一致，前灯组与中网相连，形成贯穿式的效果。值得一提的是，新车的混动版车型在门把手、保险杠导流孔、后视镜等处增加了银色装饰，同时采用隐藏式排气。
型格HATCHBACK造型更大的亮点还是在于侧面和尾部，相比于三厢版，它采用了更加运动的掀背尾门，整体的风格更能体现HATCHBACK的个性风格。
相比于三厢版，新车还配备了后雨刮，这里简单科普下，两厢车在行驶时车尾部形成的涡流区负压更大，更容易使污染物留在后挡风玻璃，从而影响视野，因此后雨刮器的存在是一项 很实用和安全的配置。
内饰和三厢版基本一致，采用三辐式方向盘+全液晶仪表+悬浮式中控触屏+蜂窝状空调出风口的组合，Honda CONNECT 3.0智导互联系统也没有缺席从，可以提供语音助手、远程控制、车家互联、OTA在线升级等功能。
此外，新车还搭载了12扬声器BOSE音响、卡片式钥匙、手机无线充电、Smart Entry 智能无匙进入系统等配置。在安全方面更是下本，全系标配10安全气囊，在中高配车型上还搭载Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统 （带LSF低速前车跟随系统)、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统等。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4563/1802/1415mm，轴距为2735mm。对比三厢版，型格HATCHBACK只是车长有所缩短，其余的数据尺寸则保持一致。从实际乘坐体验来看（体验者身高170cm），型格HATCHBACK的腿部空间有两拳有余，头部也还有一拳。
整体的空间乘坐舒适性依旧在线，和三厢版没有明显的差别。而且大家也不用担心它的储物能力，新车的后排魔术座椅支持4/6分割，可以整排放倒。掀背造型的尾厢容量可以达到440L，低宽的开口也方便取放物品。
动力方面，型格HATCHBACK总共为消费者提供了3大动力组合，首先是入门版车型，搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机，并匹配6挡手动变速箱，对于追求操控乐趣的消费者来说，这套动力无疑是一种福音。
第二种动力是1.5T+CVT的组合，更大功率为134千瓦，峰值功率为240牛·米。而第三种动力是搭载本田第四代i-MMD混动系统，该系统包含2.0升自然吸气发动机和驱动电机，其中发动机更大功率为105千瓦，峰值扭矩为182牛·米。驱动电机更大功率为135千瓦，更大扭矩为315牛·米，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。
CVT变速箱
E-CVT变速箱
这两种动力适合那些追求日常家用的消费者，混动版更是可以带来两厢车领域少有的省油特性。当然，既然是两厢车，在操控性相信也不会让大家失望，基于Honda Architecture架构打造的型格HATCHBACK，原本就拥有高刚性、低重心、轻量化的车身。
此外，广汽本田官方还宣称，型格HATCHBACK和三厢版在对悬架和转向的调校方面有所区别，将能够给用户带来不一样的驾驶体验。
写在最后
需要知道的是，目前市场上20万以内的两厢车选择并不算多，型格HATCHBACK的到来，其实是给很多喜欢两厢车的年轻人，一个为梦想买单的机会。而且整体来说，型格HATCHBACK的实力也是比较均衡的，不仅空间能力不掉线，更有手动挡和混动版本提供，配置上也是比较厚道，这样一款两厢车，细品之后确实还是挺香的。
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2、本田型格HATCHBACK将于2月28日上市三种动力组合
两广地区要说到合资品牌，肯定离不开的就是广汽本田了。在广汽本田的历史上推出了不少的经典车型。其中飞度、雅阁更是为人津津乐道的车型。近两年，广汽本田也推出了一款车型：广汽本田型格。自上市以来，累计销量已经突破了9万辆，2022年底更是推出了e:HEV混动版车型，而两厢掀背版的型格HATCHBACK也即将上市。相信用不了多久也能成为一代经典。型格HATCHBACK更多的是向本田经典车型“INTEGRA”初代产品致敬，掀背对于INTEGRA来说是一个重要的标签，相信型格HATCHBACK版的推出绝对会让众多“本田粉”惊喜。这款车型也将于2月28日上市。
新车是思域HATCHBACK 的姊妹车，也是型格首款 HATCHBACK 车型，相比思域 HATCHBACK 来说，设计上更为前卫和时尚。采用了本田最新的家族式设计，前灯组与中网融合一体，贯穿式的效果增加了前脸的视觉宽度。而作为一台HATCHBACKk车型，车尾的设计才是最值得一说的地方！从侧面来看帅气的溜背造型，配合尾箱门翘起的小扰流板，以此塑造出更加时尚、帅气、运动的感觉。贯穿式尾灯以及上下方的大开口双边双出排气的加入更是将广汽本田型格HATCHBACK的运动感和辨识度营造的相当好，也进一步凸显了时尚运动的概念。作为一台两厢车在车身尺寸上，新车的长宽高分别为 4563/1802/1420 毫米，轴距为 2735 毫米。与三厢版型格对比，两厢版型格只有在长度上比三厢版短了126mm，其他尺寸基本上维持一致。轮毂将提供 17 英寸和 18 英寸两种规格。
依旧是熟悉的本田的内饰配方，同样采用了三厢版本的设计布局以及本田最新的家族式设计。贯穿式空调出风口、10.2 英寸的全液晶仪表盘和 9 英寸的悬浮式中控屏也不用多说了。空调控制区域的机械按键和旋钮得以保留，但其实最值得提起的是型格HATCHBACK新增加了手动挡版本车型！对于喜欢驾驶的用户来说，手动档一定是极具吸引力的东西。
三种动力组合，对于追求驾驶的用户型格HATCHBACK的动力组成就非常值得关注！广汽本田已经确定了HATCHBACK版车型将会搭载1.5T涡轮增压发动机，并同时推出手动挡和CVT两个版本的车型。以及一个拥抱新能源的组合，搭载2.0升发动机+电机的混动版车型可选。
汽车网评：随着新能源时代的到来，也同时是以销量为导向的市场，用户更加愿意去选择一台自动挡的车，导致手动挡的车型也逐渐减少，但本田依旧在坚持着推出手动挡车型，为喜欢驾驶的用户留下了属于他们的情怀。型格HATCHBACK车型的推出，不仅能够丰富广汽本田的产品矩阵，也能够与隔壁的思域HATCHBACK车型一较高下。同时也进一步引领广汽本田品牌年轻化。型格HATCHBACK已于2月1日开启预售，新车售价暂未公布，参考思域HATCHBACK售价，官方指导价为14.5--17.99万元。相信凭借着掀背运动的外观，型格HATCHBACK会在市场掀起一阵浪潮。
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3、两厢更“好玩”？试型格HATCHBACK，提速快运动性强
自从上一次试驾完ZR-V致在，它给我留下来深刻的印象，一方面是其2.0L混动系统的出色平顺性，另一方面是颇有欧洲车的底盘质感，两者合一的表现非常棒。
可惜因为是SUV车型，重心比较高，在做过弯或紧急变线动作时，仍缺乏一些信心，要是能降低重心应该会好玩一些。于是乎，我找来了与其同平台、同动力且“小一号”的型格HATCHBACK，看看它能否满足我“贪玩”的诉求。
掀背造型更显动感，内饰和三厢版一致
型格HATCHBACK与型格三厢版最明显的差别在于尾部造型上，两厢的设计看起来更为矫健动感一些，并且车身尺寸较三厢版车型缩短了126mm，新车的车身长宽高尺寸为4563×1802×1415mm，轴距2735mm，其余部分与三厢版车型并没有太大差别。
型格HATCHBACK之所以采用“HATCHBACK”的尾缀而不是两厢版的命名，很重要的原因是其采用了溜背式设计，并且带有掀背式尾门，这是“HATCHBACK”车型的精髓所在。型格HATCHBACK的尾部造型并不算特别复杂，车顶线条流畅过渡到末端以一个小鸭尾作为收尾，呈现出不错的视觉效果。两侧不规则状的尾灯组中间以一道灯带贯穿，辨识度挺高的。但整体来看，还是略显平淡了一些，要是配上TYPE R的大尾翼，运动效果会更加出色。
内饰上，型格HATCHBACK采用了与型格三厢版一致的风格设计，贯穿式的空调出风口、悬浮式中控屏幕、按键式换挡机构等都是熟悉的元素。这套内饰风格也出现在ZR-V致在、全新雅阁等车型上。
混动系统依旧平顺、轻快，底盘有欧洲车味道
与型格三厢版车型一样，型格HATCHBACK同样提供1.5T和2.0L混动两种动力选项，而我们此次试驾的则是主推的2.0L混动版本。型格HATCHBACK的2.0L e:HEV车型，采用的是本田第四代i-MMD混动系统，由功率184马力的驱动电机+更大功率143马力的2.0L发动机+E-CVT变速箱组成。官方介绍称，这套动力搭载了双电机系统，但实际指的是发电电机和驱动电机。
在70km/h以下，车辆完全依靠前置驱动电机提供动力，即便发动机启动，也只是通过发电电机给电池组充电，有点类似于增程式动力。在城市路况低速行驶时，车辆能给人一种电动车的错觉，足够地安静、平顺、轻盈，尤其是遇到拥堵情况，不会感到糟心更无需担心其能耗表现。
超过70km/h，巡航状态下的发动机会通过变速箱直接与车轮连接，高速状态下的发动机直接参与驱动会比电机驱动更为高效节能，发动机和电机间的切换很平顺，几乎察觉不到。若是此时需要实现急加速或完成超车动作，发动机和电机会共同发力驱动车轮，即便发动机的参数偏低，有了电机的参与，高速行驶时也不会给人“肉”的感觉。
底盘的质感偏向舒适性调校，有着不错的厚重感和整体感。在遇到路面起伏和沟坎时，悬架的回弹足够地干脆利落，没有多余的动作，能感受到一些欧洲车的味道。不过，在慢速经过减速带这样大起伏路面时，后排乘客还是能感受到比较清晰的路感反馈。车辆的指向精准性和车头响应速度也还不错，转向阻尼稍微比燃油版车型大一点，低速掉头时，需要多使上一点劲儿。可惜的是，此次试驾以城市和高速路况为主，没能在山路上体验到其“玩味”的一面。
轱辘哥快评：为了更好地满足年轻消费群体，型格提供了超15款的车型选项，有三厢的、有两厢的；有纯燃油的、有混动的；有手动的、有自动的，选择非常丰富。在我看来，此次试驾的型格HATCHBACK混动版，很适合即将迈入而立之年的消费者选择。首先，其外形足够年轻动感，能满足用户对TYPE R的追求。其次，混动系统有着更低的使用成本，将剩下来的钱花在车辆个性化升级上，可谓一举两得。更重要的是，这套混动系统有着更强的动力输出及平顺性，无论是山路驾驶还是载着家人出行，都有着不错的体验。（文|HAO）
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4、广汽本田型格两厢版车型配置盘点：推荐领潮版
前不久，广汽本田推出型格两厢版，与三厢版主打时尚，带给人一种清爽之感不同，两厢版的定位是五门轿跑。当然，它的外观依旧很时尚，只是看上去比三厢版更有动感。新车分为3种动力组合、6款车型，本文对其车型配置进行一番盘点，供您选车参考。
型格是广汽本田在2021年12月首次推出的，随着这次新增两厢版，从此构成三厢+轿跑两种车型、1.5T与2.0混动两种动力的完整阵容，向消费者提供了更多选项。
外观方面，两厢版的车头造型与三厢版基本一致，带有转向辅助照明功能的LED自动车灯是标准配置，LED日行灯亦是全系标配。
车身型面与筋线设计，也与三厢版相同，依旧是那种既修长、又显得很“趴”的形象。
作为两厢车，尾部是最为精彩的地方，采用掀背式设计，从而构成流线状，极富动感。厂家将其定位五门轿跑，部分原因正是源于此。
车身数据方面，长宽高分别为4563×1802×1415毫米，轴距2735毫米，整备质量1350-1433千克（1.5T）、1475-1487千克（2.0混动），更大设计质量1840/1935千克（1.5T/2.0混动）。
车身颜色分为单色与双色，单色包括：炽热黄、翡绚蓝、星月白、格陵兰白、星曜红、玫瑰黑，共计6款，其中星月白、格陵兰白和翡绚蓝，需另付2000元。
双色车身包括：炽热黄+黑顶、翡绚蓝+黑顶、星月白+黑顶、格陵兰白+黑顶、星曜红+黑顶，共计5款，需另付3000元。
动力方面，1.5T发动机型号LFB17，更大功率134千瓦，更大扭矩240牛米，匹配6速手动和无级变速器（CVT），手动挡更高时速208公里，自动挡更高时速200公里。使用92号汽油，油箱容积47升，百公里综合油耗5.91升（手动）、6.12/6.28升（自动领潮/自动幻夜）。
2.0混动发动机型号L15C9，更大功率105千瓦，更大扭矩182牛米，采用阿特金森循环。电机部分为单电机，前置前驱，更大功率135千瓦，更大扭矩315牛米。系统综合功率149千瓦。匹配电子无级变速器（e-CVT），更高时速180公里。使用92号汽油，油箱容积40升，百公里综合油耗4.61/4.67升（领潮版/豪华版）。
底盘方面，前悬架采用麦弗逊式，后悬架是多连杆式。电子转向助力，电子驻车制动，制动系统为前通风盘，后制动盘。车轮分为17英寸和18英寸，非全尺寸备胎。
内饰方面，与三厢版完全相同，颜色分为黑色、黑色+红色两款。除入门级采用7英寸液晶仪表盘以外，其余各款均为10.2英寸液晶仪表盘。9英寸中控屏是全系标配，导航、车联网、语音控制、本田第三代智导互联等，除入门级外其余各款均有配备。
方向盘上的多功能按键是标配，具备上下+前后可调功能，材质分为塑料与真皮。中间平台上的铝制饰板做工精致，比时下流行的黑色亮面更容易打理，且易于保持整洁。空调操作采用实体键，3个圆形操作键的手感非常好。挡位操作分为传统机械挡把与电子按键式两种。
座椅方面，分为织物与真皮两种面料，中配以上具有前排电动调节功能，全系无座椅加热。
后排座椅的中央扶手与杯座，是全系标配。除入门级外，其余各款均具备双USB接口，但空调出风口只出现在中配以上车型。
行李厢方面，容积440升，第二排座椅分段折叠是标准配置，再加上该车采用掀背式设计，尾门开口大，下沿低，极为实用。
车型方面，与三厢版分为9款不同，两厢版分为6款。两者的入门级均为1.5T手动，但三厢版比两厢版便宜1万块钱。之所以会有差距，造型是一方面，此外还有内容的不同——轮胎：三厢版16英寸，两厢版17英寸；座椅：两厢版后座配有中央扶手，并可分段折叠；驾驶：两厢版增加了舒适模式；颜色：三厢版外观分为白、黑、黄3种，内饰为黑色，两厢版外观分为单色6种、双色5种，内饰分为黑色、黑+红两种。
接下来，将两厢版的6款车型配置，逐一进行盘点。
1，手动专属版，指导价13.99万元。
这是型格两厢版的入门级，特别适合喜欢手动挡的人。装备17英寸车轮，轮胎规格215/50R17。主要配置内容如下。
主动安全：车身稳定控制、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下+前后可调、疲劳提示、LED自动车灯+日行灯、转向辅助灯、车窗防夹手、电动后视镜。
被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、行人保护。
便利配置：遥控钥匙、天窗、前排车窗一键升降、一键启动、驾驶模式（标准、经济）、可变转向比、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、9英寸中控屏、蓝牙 *** 、手机映射(百度）、USB接口（前2）、ETC装置、2喇叭音响、织物座椅、正驾6向+副驾4向手动可调、后椅分段折叠、前后排中央扶手、双化妆镜、自动+分区空调、PM2.5过滤。
2，自动领潮版，指导价14.89万元。
在手动专属版基础上，增加0.9万元，是自动领潮版，除了自动变速器，还增加了如下配置。
主动安全：车道偏离预警、车道居中保持、交通标识识别、主动制动、前方碰撞预警、倒车影像、
被动安全：救援呼叫。
便利配置：前排无钥匙进入、远程启动、全速自适应巡航、10.2英寸液晶仪表、车联网、车载Wi-Fi、OTA升级、导航、路况显示、语音控制（导航、 *** 、车窗、空调、多媒体）、USB接口（后2）、8喇叭音响、手机远程控制（车门、空调、车况、定位）。
3，自动幻夜·豪华版，指导价15.89万元。
在自动领潮版基础上，增加1万元，是幻夜·豪华版，所谓幻夜指的是增加了运动外观套件，外观显得与众不同。此外，该版车轮变为18英寸，轮胎规格225/45R19，并增加了如下配置。
主动安全：并线辅助、后视镜加热+电动折叠+锁车自动折叠、车内后视镜自动防眩目。
便利配置：真皮方向盘、真皮座椅、正驾8向+副驾4向电动可调、单色氛围灯、后排出风口。
4，自动幻夜·尊享版，指导价17.19万元。
在自动幻夜·豪华版基础上，增加1.3万元，是幻夜·尊享版，这是1.5T的高配，主要增加了如下配置。
主动安全：倒车雷达、自适应远近光。
便利配置：全景天窗、全车车窗一键升降、数字钥匙、手机无线充电、博士12喇叭音响、手机远程控制（车窗、启动）。
5，2.0混动，锐·领潮版，指导价16.99万元。
在1.5T自动领潮版基础上，增加2.1万元，是2.0混动的锐·领潮版，更大变化在于混合动力，挡位操作从操作杆变为按键式，其它配置增加情况如下。
便利配置：驾驶模式（运动）、方向盘换挡拨片、主动降噪。
6，2.0混动，锐·豪华版，指导价18.29万元。
在锐·领潮版基础上，增加1.3万元，是锐·豪华版，该版车轮变为18英寸，轮胎规格225/45R19，并增加了如下配置。
主动安全：并线辅助、后视镜加热+电动折叠+锁车自动折叠、车内后视镜自动防眩目。
便利配置：全车车窗一键升降、数字钥匙、真皮方向盘、手机无线充电、真皮座椅、正驾8向+副驾4向电动可调、单色氛围灯、后排出风口。
综上所述，我认为1.5T自动领潮版值得重点考虑。
它只是在入门级基础上，增加9000块钱，但配置却增加了许多，包括L2级驾驶辅助、8喇叭音响、后排USB接口，至于车联网、手机控制和语音控制等时尚功能，也都具备。唯一的美中不足是后视镜折叠需要手动，稍微麻烦些。如果不愿接受，就得再多花1万块钱，选择在它之上的幻夜·豪华版，这个版本后视镜具备电动折叠功能，此外还多出真皮座椅、后排出风口等。考虑到这款车主要面向年轻人，而这个群体未必很注重真皮座椅之类的东西。
喜欢手动挡的人，肯定是少数，尤其在年轻群体中，恐怕有人根本就不会开。不过，手动挡的乐趣、实用与价格低廉，也是铁的事实。新车虽然提供了手动挡——这一点值得点赞，起码比全系自动强——但手动挡只有入门级一款，配置比领潮版低了不少，就连音响都仅为2个喇叭。如果是我，我会考虑这个版本，大不了买来后自己加装更好的音响。
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关于《星爷说车》——与电影演员周星驰无关。本人姓夏名星，从小就有白头发，被同学戏称夏老头。后来，友人按我们北京当地习俗，给我起绰号星爷。星爷自1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车超过500台。
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5、号称最“潮”本田，型格五门轿跑来袭，广本把两厢车玩明白了
日系车在国内市场的口碑和销量一直不错，但面对自主品牌的强势崛起，为了保持竞争力，日系品牌也需要推出实力新品来迎接挑战。去年，本田旗下就不乏备受好评的新车，如年底推出的“民用版F1”型格混动车型。
为了加速转型，蓄势迈向更高台阶，本田今年在华还将不断投放重磅新车，其中最值得期待的车型之一，就是定位“潮玩性能轿跑”的型格HATCHBACK了。
不过，在中国，两厢车一向不如三厢车型吃香，本田为何重金杀入两厢车市场？而这款“五门掀背轿跑”型格HATCHBACK，究竟实力如何，又能否引领新潮流呢？今天咱们来一探究竟。
一.两厢车市场虽小但精
近几年，由于SUV车型的火热和国人的“三厢情结”，国内的两厢车市场不算红火。这一市场本身的蛋糕并不大，但是，不论是消费者还是厂家，都不愿意放弃这一小众市场，因为两厢车对许多人而言，就是精神、情怀和 *** 的代名词。
原汁原味的两厢小车，不仅身板灵活，在通过性和操控性方面也具备得天独厚的优势，谁能不想要一辆好开、好停的“小钢炮”呢？
正因其代表的操控性标签太明显，两厢车市场小众却不可小觑，但凡一台两厢车在性能、操控等方面有一点缺失，便可以马上被粉丝们淘汰出局。
两厢车市场虽小但精，消费者的品味自然也很“挑剔”，征战小众市场的难度甚至高于在主流三厢紧凑型车市场竞争。“没有金刚钻不揽瓷器活儿”，消费者对品牌在操控、性能方面的严苛要求，也导致两厢车市场鲜有新晋的参与者。
因此，型格HATCHBACK想要进军这一市场，便需要挑战大众高尔夫等成名已久的对手，若能“不进则已，一进惊人”，才能为日后发展做好市场铺垫。
二.潮玩属性+黑科技混动
高尔夫等经典之作承载了许多人的情怀，在两厢车市场中留下了浓墨重彩的一笔。不过，随着市场发展，车市竞争日益激烈，各种新潮车型不断推出，这些革新步伐较小的老将也被部分消费者认为“中庸、保守”，渐渐不复往日辉煌。
相较之下，型格HATCHBACK一下找准了市场定位，将自身定义为“潮玩性能轿跑”，直截了当地以追求潮流时尚、鲜明个性的年轻消费者为目标客户群体。其实，不论是不是年轻人，在谈起“梦中情车”时，许多人脑海中之一时间浮现的，一定是一台轿跑的形象。
因此，型格HATCHBACK的“轿跑”属性，属实是切中了许多消费者尤其是新时代用户的需求痛点：低重心的车身与流畅的线条、新潮的贯穿式尾灯与双拼色车身，加上双出镀铬排气与掀背造型，简洁明了地勾勒出一台五门轿跑应有的动感风范，营造出“乍见之欢”。
不过，买车毕竟与买花瓶不同，光好看还不行，型格HATCHBACK作为一台钢炮轿跑，新车在动力方面的表现可圈可点，提供搭载1.5T发动机的240TURBO版本和采用本田第四代i-MMD混动系统的e:HEV版本可选，传动方面除了CVT和E-CVT变速箱，6MT版本也未缺席。
这样一来，一台两厢型格HATCHBACK，打造出了三种不同的动力体验：6MT版本最为“硬核”，致力于满足手动挡爱好者对于驾驶乐趣的极致追求；CVT版本主打“爽快”，在轿跑车身结构的支持下，呈现原汁原味的Honda驾驶风格；e:HEV混动版本则有“黑科技”加持，发动机实现了13.9的压缩比和41%的热效率，配合全新三电系统，兼顾动力爆发与油耗经济性……既有令人心动的颜值，又有快、稳、远、静的驾驶质感，如此方能让用户“久处不厌”。
总的来说，型格HATCHBACK的个性和特色已然十分鲜明。
一方面，三厢车型的同款前脸+两厢掀背的轿跑造型，使新车颜值成为符合大众审美的加分项；另一方面，本田黑科技的加持和市场口碑的保障，配合13.99-18.29万元这一较为亲民的门槛，使新车在价格与自主品牌正面交集的同时，又在品牌光环层面拉开了差距，凭借独特的独特潮玩调性及高价值感，更容易受到年轻消费群体的青睐。
三.新世 *** 车：品牌精神>传统三大件
既然本身实力不俗，那么，型格HATCHBACK是否就一定能在市场中脱颖而出，交出惊艳的销售答卷呢？问题或许还没那么简单。
如今，年轻化的确是车市发展风向标，个性化与更运动也随之成为潮流趋势，不论是传统品牌还是造车新势力，都在努力推出各种“未来感”车型以迎合消费者的审美。
但是，年轻消费者并非无脑只求激进，面对市面产品的同质化现象，他们甚至比老一辈更苛刻：对汽车的需要不仅只看传统的外观内饰和三大件，更是升华到品牌价值和精神认同等方面。一个不符合其性格、信念和理想的品牌，即便有再出色的车型也很难令年轻人心甘情愿掏腰包。
因此，在广本的年轻化之路上，INTEGRA LABEL型格潮牌的意义也凸显了出来。通过携手国内独立设计师品牌“KADAKADA”，为汽车注入潮牌文化，广汽本田展现出的潮流态度是方方面面的，潮流不是简单的跟风和模仿，而是坚持自我、敢于选择的理念。
这种坚持与粉丝共创的思维逻辑，有助于广本实现品牌年轻化的再升维，进一步博得年轻消费群体的好感并积极“圈粉”。
所以，选择型格HATCHBACK，或许并不只是在简单地选择一款新车，还是在标榜一种新世代的生活态度和方式。型格HATCHBACK较好地融合了新潮与经典，更符合新世代的大众审美，并且以性能实力为王牌，是本田今年在中国市场投放的重磅车型之一。
当然，在肯定新车体现出的创新风格时，也需要看到，这两年国内主打掀背轿跑风格的车型不在少数，从合资的大众凌渡L、斯柯达明锐PRO，到国产的长安UNI-V等，各有千秋。
型格HATCHBACK除了要在两厢车市场中争战，还要面对三厢轿跑的挤压，面对的挑战和压力实在不小。
在这样激烈的市场竞争下，且本身作为个性、小众的车型，型格HATCHBACK的到来可以说本身就充满了锐气与勇气，也对型格性能矩阵的构建意义重大。
如此一来，广汽本田轿车矩阵已经覆盖从A0级到B级的全部细分市场。同时，新车也有助于进一步打造本田“科技、时尚、运动”的品牌形象，堪称“承上启下”之作。如果“叫好”是肯定的，“叫座”还会远吗？
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