1、零距离体验凯捷混动后，这位90后车主说出了心里话
作为90后的林先生，最近喜得千金，而女儿的诞生，也让林先生有了个幸福的烦恼：家里的五座轿车，已经无法较好地满足他们一大家子的出行需求了。
于是，林先生打算购入一款大空间家用车，以满足他的家庭用车需求，而他一直以来保持关注的五菱凯捷混动铂金版，最近正好上市了，趁着休息日，他便动身前往4S店，准备一探究竟。那么，零距离体验五菱凯捷混动铂金版后，林先生有什么感受呢？别急，请继续往下看！
家庭用车，空间是关键
对于林先生这样的家庭用户来说，他对车辆的空间表现要求可不低，那凯捷混动，可以满足林先生的高要求吗？首先，凯捷混动铂金版的长/宽/高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，比较给力。而且从林先生的实际乘坐体验来看，身高175cm的他，即便坐在第三排座位，也有不错的头部空间和腿部空间。
如此一来，林先生就不用担心家人坐在第三排会感到憋屈了。
而且林先生发现，车内座椅可以充分贴合人体的腰、臀、肩曲线，在大四座模式下，第二排甚至可以将双腿伸直，加上第二排还有电动腿托、电动靠背、电动腰托，调节坐姿非常方便，累了困了就可以躺着休息，比较惬意。
同时，第二排还配备折叠桌板，能够用来办公，也可以放置平板用来追剧，长途出行也不会无聊。另外，这款新车的第三排座椅还能完全收纳至与地板平齐，大大提高了后备厢的容积，放下婴儿车也没有任何压力。
科技配置表现，这位车主怎么评价？
凯捷混动铂金版的空间表现，让林先生很满意；那凯捷混动的科技配置表现，能否也让林先生竖起大拇指呢？林先生先对凯捷混动搭载的10.25 英寸触控液晶屏幕，予以了肯定，他表示这块大屏科技感较强，而且画面细腻。
紧接着，林先生实际操作了这块大屏配备的Ling OS灵犀系统，发现系统流畅性可圈可点，语音交互功能还可以准确识别他的指令。热爱自驾游的他，还喜欢这套系统提供的组队出行、路书等特色功能，并表示有了这些功能，以后自驾游就方便有趣多了。
此外，店内工作人员还向林先生介绍了凯捷混动的全速域自适应巡航、车道居中保持等智能驾驶辅助功能，亲自试了这些功能后，林先生直言，凯捷混动的科技配置表现，确实全面。
试驾环节，这位车主打几分？
静态体验结束后，林先生在店内工作人员的安排下，进行了试驾体验。
在体验过程中，林先生注意到，搭载了2.0L混动系统的凯捷混动铂金版，起步轻快，超车毫无压力，而且得益于电机加持，整车平顺性表现，也相当出彩。
林先生甚至觉得，凯捷混动的加速性能丝毫不比2.0T车型逊色。
更令林先生感到惊喜的是，凯捷混动的百公里表显油耗还不到5L，也就是说，每公里油费还不到4毛，假如林先生每个月行程在1000公里，油费也才300多，真是很划算了！
结束语：
试乘试驾结束后，林先生坦言，空间宽敞舒适且实用、科技配置全面、动力强劲且省油以及顶配售价才14.98万元的五菱凯捷混动铂金版，已经走进他的内心了，林先生表示这次买车就选它了。
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2、配混动+大四座+电动腿托，头等舱体验，五菱凯捷混动版
说实话，之前看到周迅开着凯捷混动铂金版逛片场的视频后，就对这款车产生了不小的好奇，不过，当时它还没有正式上市，具体的表现如何，还不好判断。而在今天，终于等来了五菱凯捷混动铂金版的上市，从这款车12.98万-14.98万的定价来看，还是挺香的。那么这款车的产品表现如何呢？我们一起来看看。
外观方面，五菱凯捷混动铂金版看着也还是比较眼熟，毕竟是基于凯捷燃油版车型打造而来的，整车气质偏年轻化。不过，若是稍微细心一些，还是会发现五菱凯捷混动铂金版在细节部分进行升级。比如，车头配备的格栅线条走势要硬朗不少，内部中网样式也变更为诸多小“L”样式的装饰条排列组成。车身侧面的前后轮毂造型重新设计，提高了不少质感。车尾的尾灯中间配备了宽体银色装饰板，并新增了premium字母标识，结合新增加的翡冷翠紫外观色，看着确实有几分高级感。
车内提供了双拼色设计，座椅、门饰板、扶手箱还以玫瑰金嵌饰，再加上水晶样式的挡把，给车内增添了不少质感。中控台前端依旧配备了液晶中控屏，并内置了Ling OS灵犀系统，“小菱&小五”的虚拟形象在其他五菱银标车身上也有出现，所以看着并不陌生，交流起来，一如既往的流畅。
保证了颜值与气场的基础上，五菱凯捷混动铂金版还带来了头等舱的体验。它的主副驾驶座椅在柔软的同时起到了不错的支撑性。而且，主驾驶座椅还提供了10向电动调节和座椅加热，对于经常开车的驾驶员来说，还是比较友好的。
不仅如此，这款车的二排座椅增加了20mm海绵层，坐上去的柔软度会明显不少，而且它的座椅靠背、腰托、腿托都提供电动调节，当把腿托与靠背全部展开时，就能变身成为一张单人床。要知道这个位置的座椅，还能左右、前后移动，所以第二排也能是一张双人床。
另外，在二排座椅前方，还能看到两个独立小桌板，可以将平板放在此处看电视，坐车也不会无聊了。
第三排的座椅也非常柔软，而且第三排的空间并不小，保证了乘坐舒适性，若是不需要使用第三排时，便可以将它折叠隐藏起来，让后备厢的更大容积达到1514L。
至于动力方面，五菱凯捷混动铂金版提供了2.0L混动发动机、驱动电机、电池等等，在实际用车时，低速状态下它和纯电动新能源车一样，由驱动电机直接驱动车轮，能够体验到纯电动车的丝滑操控，此状态下的发动机仅供发电，开一公里也就三毛多。
综合来看，一辆不足15万的混动家用车，能满足6人出行，大4座模式则非常享受，综合实力也不错，目前下订还有四重动心佳礼，真的是诚意十足了，你们觉得呢？
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3、五菱“脱胎换骨”，新车头等舱的舒适，一公里3毛多
身为五菱银标首款车型——五菱凯捷，从上市以来，受到的关注度就不少，也能取得不错的月销量。而随着五菱不断的挖掘用户需求，五菱凯捷在常规版的基础上，慢慢迎来了高功率版车型与混动版车型，其中，五菱凯捷混动铂金版比起常规版车型，则从内到外发生了“脱胎换骨”的变化。
拍照更上镜
五菱凯捷混动铂金版延续了羽翼式设计，车头配备了分体式大灯与大尺寸格栅，其中，格栅内部的中网由诸多“L”呈对称式布局，并采用镀铬银色装饰条装饰，结合银色的车标，看着还是比较精致的。
车身侧面的线条比较丰富，前后轮毂的尺寸也不小，加上样式重新设计，看着也颇具质感。车尾配备的尾灯中间，还镶有宽体银色装饰条，营造出贯穿式设计。像平时自驾游旅游时，人车合影也是不错的体验，无论是在山水间，还是在市区里，会发现这款车拍照都比较上镜。
内饰细节也用心
五菱凯捷混动铂金版车内采用了双拼色设计，双幅式多功能方向盘的尺寸也不小，还采用皮质材质进行装饰，带来不错的触感。中控台还是能看出层次感，正前方配备了长条黑色装饰条与液晶中控屏，挡把则变为水晶样式的材质，从视觉与触觉方面，带来双重体验。
座椅灵活多变，可以适用不同的场景
五菱凯捷混动铂金版的座椅都采用皮质包裹，坐垫、靠背表层还通过缝线设计出菱形图案，看着质感还不错。不仅如此，五菱凯捷混动版的后四个座椅均增加20mm海绵层、主驾驶座椅支持10向电动调节和座椅加热、副驾驶座椅提供8向电调、第二排座椅还支持腿托、腰托、靠背共8向电调，保证了乘坐舒适性与用车便捷性。
当一家6口出门游玩时，坐在第三排的家人体验到的座椅柔软度，和第二排座椅呈现出的柔软度相仿，第二排还能在折叠桌板上放手机/平板用来看电视和电影，带来头等舱的便捷性。
不仅如此，基于五菱凯捷混动版接近4米9的车长，2米8的轴距，使得车内提供三排六个独立座椅的情况下，后备箱的装载容积也不小，如果将第三排座椅隐藏收纳，就能拓展出更大1514L的后备厢空间，野炊或旅游时，行李箱、高尔夫、鱼竿等物品都能摆放。
市区以电驱动为主，高速发动机+电驱动合作
五菱凯捷混动版的混动系统是由2.0L发动机、驱动电机、电池等组成，当在市区用车时，尤其是在红绿灯比较多、堵车等路段或学校、住宅等区域低速行驶时，发动机这时候仅供发电，车轮由驱动电机直接驱动，开一公里也就3毛多的油费。
最后，五菱此次推出的这款五菱凯捷混动版，比起五菱凯捷燃油版车型来说，自身的亮点不算少，当然，价格也要比五菱凯捷燃油版高一些，不过其起步价也算亲民，起步价不到13万，这在诸多混动6座家用车中，倒也不算贵。
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4、五菱凯捷混动铂金版 上市试驾会-成都站
自从文能山路压弯，武能拉货代步的五菱宏光“登顶神车”地位以后，很多人都被开始被这个“神话般”的自主品牌圈粉。
尤其是那句SLOGAN：人民需要什么，五菱就造什么，让五菱品牌魅力直线飙升，不过五菱并没有骄傲，反而又造出一款全新MPV——五菱凯捷混动铂金版。
新车到底如何？请看我们在五菱凯捷混动铂金版—上市试驾会的心得体验。
亮点① 好开、易上手：实测油耗5.8L/100km
动力配置采用P1+P3双电机布置，2.0升自然吸气发动机配合DHT单挡混动变速箱。
具体参数：P3电机功率130kW，搭配2.0L混动专用发动机，起步可输出320N·m扭矩。五菱电磁式DHT可以改善传统液压DHT在冷启动状态下的平顺性问题，因此传动效率也更高。
在今天的试驾过程当中，在行驶里程后的能耗表现为5.8L/100km，包括较多满载、怠速、动态拍摄等环节，可以看作是家庭使用综合工况油耗。
整体感受易上手、好开，全景影像等辅助配置，更容易驾驭。转向手感非常轻盈，便于“单手搓轮”，配合相对较高的坐姿，很好上手。
亮点② 超大魔术空间，使用场景丰富
五菱凯捷向来主打4+X的空间使用概念，即保证4座大空间的前提下，加上灵活的第三排，来满足用户更多使用场景的需求。这个设计理念，其实与越来越多的3-4口家庭使用环境呈强相关，在保证了前后排的空间舒适性基础上，对于偶然的第三排乘坐空间也能满足。
第二排必然是车内空间的更大亮点，两个座椅的滑轨长度达到560mm，前后滑动距离很长并且搭配了腿拖，如果你只使用第二排空间，空间是非常富裕舒适的。
座椅除了前后，另外还支持160mm的左右横向滑移，肘托也没落下，另外还提供了两个USB-A口，通过左右移动主要是方便形成中央通道进入第三排。
最妙的设计还是第三排座椅不使用时，能够翻转后放置到后备厢下方，因此不使用的时候可以保留出一个完整的后备厢空间，深度以及平整度都相当可观，平时可以直接拿来当做一个大四座车来使用，坐人、放物都舒服。
亮点③ 外观设计霸气外露，内饰细节精致
视觉层面，五菱家族设计语言名为“翼动美学”。混动版本和普通版相比变化非常明显，前部多边形的前格栅线条走势更加硬朗，新增加的翡冷翠紫的外观颜色，经久耐看，质感高级。
前唇边缘使用了倒L型排列，视觉体验更精致，且饰条在整个前唇横向贯穿，整体风格大气。
凯捷混动铂金版的车身尺寸数据为4875×1880×1700mm，轴距为2800mm。车侧裙边位置加入防刮饰条，车尾主要变化在于尾灯中间增加了镀铬装饰，后包围线条更为简约。
内饰整体采用蓝白双色搭配，更为清爽。空调出风口、车门拉手采用玫瑰金配色，提升质感。另外方向盘特别使用了双辐式设计，双屏搭配，仪表信息简洁明了。
搭载以五菱自研为主的Ling OS灵犀系统，拥有多种互联功能应用，对于常用的APP拓展以及手机互联均可支持。
建议优先考虑混动版，性价比、实用性凸显
通过本次在五菱凯捷混动铂金版试驾会的深度体验，个人认为优先值得考虑混动版，原因如下：首先作为一款紧凑型MPV，凯捷混动铂金版尤其适合3~4口的年轻家庭，通过第二排、第三排座椅极丰富的空间拓展形式，能够当成类似行政MPV的“大四座”来使用，并且还不影响尾箱收纳空间，使用体验来说是非常好的。同时偶尔需要使用第三排座椅，也能够移动后让第三排满足一时的乘坐需求，更大化了前后排的用户体验。
在凸显MPV家用空间优势的同时，能够明显感觉到混动版本的驾驶、乘坐舒适性要更胜一筹，毕竟在起步、加减速过程中，电机出力肯定要更线性，也更安静。另外从经济性角度出发，混动版本油耗更低，长时间使用尤其是对于一款MPV车型，也能明显降低用车成本。综上，凯捷混动铂金版在使用层面能够很好满足家庭用户的需求，再次强调值得入手！
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